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兴元地产的两个新盘还在热卖时，公司管理层的重心已经转移到了港铁的招标上。
一干高层经过多轮讨论后达成了几点共识：一是将两座地铁站上盖物业设计成一流的商业综合大厦；二是港铁公司向港府支付的地皮费每家各占一半，站上盖物业的建筑费则全部兴元地产承担；三是物业建成后全部分层出售，不用来自持招租；四是双方共同开发，按照五五分成的比例分配利润。
刘元昊对兴元地产管理层最后商量出来的结果并不满意，还是保守了些，拿这个方案去竞标是不可能成功的。
别说李黄瓜，其他公司的投标条件恐怕也不会比他们提的这几点差到哪去。
当然最激进的还属李黄瓜，有一说一，没两把刷子人家前世也不可能取得那样的商业成就。
两座地铁站上盖物业，李黄瓜虽然得利7000万，但利润率不到10%，远远低于整个地产行业的平均利润率，利润大头都给了港铁公司，但他收获的商誉是难以用金钱来衡量的。
3月底，刘元昊将兴元地产的标书略作改动后投递给了港铁公司。
4月4日，港铁公司董事局主席唐信召开发布会，宣布将与兴元地产首先签订中环站上盖发展物业协议，金钟站上盖则日后签订。
