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“杨县长，从外面401国道入口处通往果岭国家森林公园一共是32.1公里，目前这条砂石路是单车道，勉强能够通过两辆小车，如果需要修建封闭式双向4车道的话，那么道路就要扩宽3倍，以这里的地貌来看，建设的造价将会非常昂贵！
当然如果是建高速公路的话，很多弯路都可以改直，按照地图来看，改成直线距离的话，国道边距离果岭国家森林公园也不过十六公里左右，按照我市建造高速公路的造价，一米大概1万2左右的造价，全部修缮出来大概需要2亿左右！不过高速公路的修建需要改路，这样就肯定要侵占农民的耕地和林地，甚至不少村庄的房屋以及坟墓要迁移，开山以及挖掘隧道的造价也相当高，这条路建出来大概需要3亿左右的储备金！”交通局和建设局的现任局长都是从负责技术方面的副局长提上来的，他们到也有几分真本事，大概商讨了一下之后给出了这样一个报价出来。
“行！回去之后你们两个单位做出一份详细的改建报告，测量以及规划一定要做详细，果岭县技术力量不够的话可以到安南市去寻求帮助，务必在最短的时间里面把这个报告送上来，资金的话我会去想办法！”杨靖听到这个估价后到也没在意，3亿的资金修建十几公里的高速公路已经够奢侈的了，要知道这是90年代初，物价比21世纪可低了很多倍。
王局长和刘局长听到杨靖的话后对视了一眼，这个年轻的杨县长到是雷厉风行，罚款县长之名已经让杨靖在果岭县名声鹊起了，仅仅一个月的功夫，罚的果岭县再也没有任何一个货车司机敢超载，如此手段就是刘峥嵘都不由的有些讶异，当然罚款目前不仅仅局限于货运车辆了，在杨靖的秘书郭立国的提点下，哨卡的那些干部开始把目光瞄向客运车辆，客车都有乘客人数限制，超载的话对安全也是一个极大的隐患，毕竟果岭县大多数乡镇都在山区，安全事故每年都要发生很多起，为了避免更多的人因为交通意外受伤或者送命，这些驻守在果岭各地的哨卡开始瞄准了客运车辆。
一周的时间就罚得客运车辆的售票员和司机在满员的情况下根本就不敢多载客人，监督交通运管部门更是提供了有奖举报电话，如果有人知道什么地方有货运或者客运车辆超载的事情，可以拨打举报电话，一旦根据线报查处的罚款，举报人可以得到一半，如此一来别说是客运售票员要防备哨卡的检查了，就连车上的乘客都要防备。
当然货运车辆不超重最多只是货运司机少赚了一点钱，但是客运车辆按照规定的乘客人数载客，因为客运车辆的数量限制，大量准备出行的老百姓都将会面临没车可坐的尴尬局面，当然县委宣传部，县日报和县电视台以及各乡镇都开展了安全知识讲座，关于客运车辆超载将造成安全事故的事情不断的宣传开来，在短时间内就算有不少老百姓因为出行困难，到也没责怪县政府，不过尽快解决这个问题也成了县政府班子的当务之急。
在返回城关镇的时候，杨靖对同车的交通局王局长说道：“运管所以及果岭县公共汽车站看能不能合理的规划全县各乡镇的客运车辆，比如由县汽车站成立一个客运公司，贷款购买数十辆客运车辆，按照不同的线路规划跑果岭县各个乡镇以及其他相邻的县区，只要果岭的道路交通改善了之后，这些客车一天就可以多跑几趟，这样就能极大的缓解老百姓出行难的问题。
另外城区公交系统我看也可以开始了，目前县城的建设如火如荼，县城的规模比以往壮大了数倍，从县城东边到县城西边有6公里长，南北虽然短了一点也有近4公里长，老百姓目前出行不是靠自行车就是靠摩托车，平日里还好点，不过一到了节假日在整个县城就找不到不堵车的路来，这个问题必须要尽快解决。
