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杨靖了解这个情况之后，很是简单的说了一句话，超载的一律重罚嘛！所有合法煤矿附近设立检查站，这样既可以征收矿产税丰富国税以及地税的收入，又可以仿制超载的想象出现，超载罚款的钱一半归入交通局养路办，一半就是执法人员的工资和奖金，这个可以请当地警察机关配合，交通和警察联合执法。
对于杨靖的安排，县里头的行局领导还有什么理由反对？罚款就算杨靖不说，每年过年的时候各个矿山都是警察和交通部门围追堵截的战场，虽然每年这些矿山老板都会上交一笔经费给警察和交通运管部门，不过前面大半年交通和警察局上头的全被抓了，现在他们正愁到哪去搞外快，现在杨靖一句话就解决了他们面临的问题，怎么能不让交通和警察局的同志兴奋。
当然罚款的钱必须上交到财政局，然后有财政局按照罚款的数额下发款项，个人所得税是要扣除的，这个既可以给地方增加税收又能让这些所得合法化，又能加强财政局对下属行局的控制力，一举数得，几个部门的大佬都相当满意杨靖的意见，当然环保局和安监局也有罚款的权利，对于恶意破坏环境、非法乱采乱伐的人环保局和安监局都有全力重罚并且追究刑事责任，一系列的罚款项目从杨靖这一个月的巡视中确定下来，不少跟着杨靖出访的干部眼神也越来越亮。
人家都是乱世用重典，而杨靖这个县长到是盛世也用重罚，国人往往都有侥幸心理，重罚的条款确立以及各机关相互监督以及调防的时间可以尽可能的减少贪污腐败的想象发生，而且杨靖在返回县政府办公大楼之后，直接找来了检察院以及县纪委、县信访办和县日报、县电视台的同志，由这些单位联合公众对这些授权罚款的单位和部门监督执法公正性。
仅仅一个月的时间，罚款县长的名头就落到了杨靖的头上，不过这个名声落的到也不假，自从杨靖下乡视察之后，十几个监督点在短短一周之类建立了起来，各单位对于有创收的项目非常热情，警察局、交通局运管部门、安监局、地税局、环保局等单位联合在这些点驻守，十几个监督点就如同关卡一般把果岭县通往外界的道路全部隔离了开来，任何想要出去的卡车必须经历两道监督哨卡才能离开，这也能更好的避免徇私舞弊的现象发生。
一时之间靠运输生活的货车司机大呼狼来了，90年代初大家都知道跑运输极为赚钱，一般运载量定为20吨的卡车装上30吨都很正常，靠着大量的超载这些货运司机仅仅一年多就可以把购买卡车的钱给赚回来，利润相当丰厚，可惜在哨卡建立起来之后，这些货运司机的理想生活就彻底改变了。
虽然这些哨卡没有地磅可以称重，不过大家都是老江湖了，一辆卡车超载没超载只看货运车加的钢板以及货箱上堆积的煤炭就可以判断出来，超载一律罚款2000，并且还得把超载的煤炭给卸掉，否则罚款后还不可以上路通行，仅仅这样的罚款，在果岭县各地一周的时间，就给财政上交利税数十万，让财政局的人都大呼不可思议。
全县各处的公路都开始了修建扩宽工作，就在全县各部门为了煤矿运输整顿的时候，杨靖却带着交通局和建设局的干部来到了果岭国家森林公园，这数十公里的砂石路必须要修建起来，才能够打开果岭国家森林公园的困局，而引进外资建路这个明显不可取，县里想要开发果岭国家森林公园，就必须要把通往果岭的交通给改善了。
“王局长，这条路一共有多长？全部修建成水泥马路的话造价要多少钱？设计方案按照双向4车道设计，两车道太窄了，可以的话我想把这条路修成类似封闭式的高速公路，把果岭前往森林公园的时间给拉近！”杨靖站在通往果岭国家森林公园的砂石路上对身边的交通局长问道，一旁的建设局刘局长则同王局长大概的算了一会。
