第476章 轮胎失温 (第3/5页)

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例如卡塔站，六号弯和十五号弯，都是很容易产生轮胎失温的弯道。

因为这两个左弯前，都至少有三个弯道是连续的右弯，这样就会导致轮胎的右侧长期处于摩擦升温的情况，而左侧在高速流动的空气中降温。

这样在来到左弯的时候，轮胎不在工作温度自然就容易引发事故。

秦川之所以摔车也是因为这个，十五号弯前刚好是三个连续高速弯，还全是右弯，这种弯道配比高速下对轮胎保温自然是极为的不利。

一拼左弯极限就会导致摔车。

快速跑回p房换车，等秦川出来的时候，一练只剩下了十分钟，秦川简单的做了一个圈速保住一组的名次后，接下来的重心放在了赛车的调整上。

“一练结束，马丁拿下第一，佩科第二，秦川处在第五的位置，不过和仅仅只是一练，这个成绩只能用来参考！”

直到一练结束，秦川的圈速也只是维持在全场第五的位置，不温不火。

下午两点，二练开始！

赛车驶出p房，二练是最后一次冲进一组的机会，一练排名靠后的二十人会拼了命的争抢！

二练秦川依旧在熟悉赛道，并没有做出什么特别惊人的圈速，但稳住前十绝对是一点问题都没有。

下午三点半，卡塔站迎来了排位赛。

二组排位赛结束后，一组的十人外加二组晋级成功的两人开启了最为关键的一场排位赛。