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去吕宋、柬埔寨、柔佛等地的，大船二百石，中船一百石。
往安南、丁家奴、苏禄等地的，中船各带米一百石。后来虽一度取消了必须带米的规定，但又订出新的奖赏条例，凡中国商民载米回国，按数量多寡，可以得到从九品顶戴直至七品或把总职务的荣誉官衔。
由于清朝政府的大力提倡，加上闽粤等省的实际需要，从暹罗等国进口的粮食不断增加。大致吕宋的米谷多运往福建，越南、暹罗等国的粮船，大都在广东交卸。除了广州、厦门等城市外，其他港口也有进口粮食的。
乾隆三十八年（1773），越南稻谷丰收，闽粤船只纷纷开赴籴买，其中仅广东澄海县，从十二月初九日至二十五日间，呈请赴越购米的，就有陈林启、张顺发等19艘。
根据广东省海关报告：道光十年（1830），广州共进口粮船15艘，装米5965000余斤，谷1220400余斤。十一年，船17艘，米5920500余斤，谷928000余斤。十二年十月二十日前。粮船29艘，装米12264000余斤，谷15万余斤。进口粮食的数量节节攀升。
然而现在一夜间出现大变了。
就在宋哲猜测出朱尔典的计划核心的时候，经过多日的布置。朱尔典也发动他的计划了。首先是越南禁止粮食出口。而菲律宾等地也由于爆发战争的原因，不可能出口粮食。
紧接着是朝廷颁布圣旨，今年漕粮加运一百万石。一石一百二十斤，这可就相当于一千二十万斤粮食。
满清朝廷也不是无缘无故的加运粮食的，因为之前戊戌政变中，北方粮价高升，北方百姓家家户户都争先抢购粮食，哪怕漕粮来了好几批。价格也没有降低太多。另外因为战争的缘故，粮仓里面的粮食也消耗不少，朝廷需要填补粮食缺口。
这一百万石粮食，却不仅仅是各省运送一百万粮食到北京那么简单，而是要求各省运到北京的粮食有一百万石。
或许有人奇怪了，征一百万石粮食运送到北京，和到北京粮食有一百万石有什么区别呢？
这里面区别就大了。
从南方到北京距离可不近，古代交通又不方便。运送的人也要吃饭啊，路途中还会遇到各种各样的意外啊。陆路运送可以遇到流民、山贼打劫，海上也有海盗。而且说不定遇到暴风雨沉船了。故而每起运本色正粮一石，往往加耗三斗、四斗不等。换言之除了一百万石粮食外，衙门还会征收三到四成的损耗。
