十月廿二提示您：看后求收藏（吾看中文5kzw.net），接着再看更方便。
“另外，同样是9级压气机，为什么要选择2+7，而不是更常见的3+6形式？”
而常浩南的回答更是直接：
“这两个问题，其实是一回事。”
“因为涡扇10的核心机，其实就是一台第四代发动机的核心机。”
“啊？”
“woc……”
“真……真是第四代啊？”
“……”
是很快恢复了秩序。
常浩南继续解释道：
“关于单级压比的问题，我们已经在叶片分离流的主动控制技术上取得了巨大的突破，单级压比相比传统压气机叶片有明显提高，通过总共9级压气机，完全可以实现设计指标中要求的总升压比。”
“至于具体的技术细节，按照计划，应该会在今天下午进行讨论。”
说完之后，常浩南又在后面加了一句重磅发言：
“实际上，如果不是考虑到这台发动机装机对象本身的进气道结构就有着很好的升压能力，这个2-7-1-1结构，甚至可以把压比做到28左右的水平，只不过那样的话，歼10和歼11的超音速性能，肯定就不太乐观了。”
