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完成总装的原型机回到总装车间进行维护改造属于免不了的事情，但要是返工次数太多，那绝对不是什么好事。
从牵引车上跳下来几名地勤人员，把飞机的前轮固定到一根长长的牵引杆上。
十号工程不仅飞机是新的，就连配套的飞机牵引车都是新的。
华夏过去无论航空兵部队还是各飞机制造厂，用来拖飞机的基本就是东风大卡、212吉普和拖拉机老三样。
而对于一些小飞机，甚至有时候连车都不用，直接上人力。
对于那些老式的二代或者二代半飞机，这么做除了不太方便以及看着比较土之外倒是没什么关系。
但歼10作为一种三代机，还是比较娇贵的，普通民用车辆由于没经过专门设计，因此拖拽过程中会向机体传递大量的共振，有可能影响到一些子系统的运行。
为此，132厂才专门斥巨资进口了眼前这台结构低矮的专用飞机牵引车。
“今天是6月2号？”
站在飞机另一边的常浩南注意到了不远处墙壁上挂着的一份日历。
“是啊，昨天刚过完儿童节。”
杨韦穿着一身工装，正被厂房门口直射进来的阳光刺得眯起眼睛，他的注意力都放在眼前的金属色飞机上，用半开玩笑的语气回答了这个看似无厘头的问题，
“常工，虽然你确实很年轻，但要过儿童节可能还是稍微老了点。”
常浩南没有回答，只是笑着摇了摇头。
1997年6月2日，在上一世，这是歼10首架原型机完工下线的日子。
而现在的时间线上，尽管十号工程的原型机制造因为种种原因而加快了进度，但这一天还是成为了1001号原型机的另一个重要日子。
像歼10这样的大项目，它的进度和基本设计是不可能保密的，实际上早在1994年，就有卫星拍到过早期全尺寸模型的模糊图片，1996年，美国海军情报办公室更是公开了相当接近于真实情况的华夏三代机想象图，并预测其会在2003年左右服役。
