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偌大的总装车间内，停着两架尚未交付空军的歼8B，以及三架正处在不同装备阶段的歼8-3原型机。
已经完成改装的03号、正在等待新发动机到位的04号和总装进度大约50%的05号。
“目前，八三工程几架原型机的总装仍然是基于型架定位的手工装配模式，但是零部件生产过程已经开始跟601所的数字化设计组进行对接，减少了一些从发图到生产过程中的环节。”
何明一边介绍一边带着常浩南来到二层的一处平台上：
“前面几个月时间，跟你一起来的那位姚博士，还有601所的林工程师一直在跟我们厂做数字化设计与总装流程之间的协调，等到进入量产阶段之后，应该会引入自动对接和数字化测量这些新技术，把生产效率提上去。”
“不过，现在最主要的问题还是产量。给到我们手里的订单太少了，平均下来一个月产不了一架新飞机，哪怕用手工装配都得闲置一多半产能，完全体现不出数字化总装的优势来。”
车间里面空荡荡的，说话的时候都能听到些许回音，仿佛是在印证何明关于订单不足的诉苦。
“其实订单不足，影响的不仅仅是厂子的效益，还有生产质量。”
说到这里，何明的眼神也黯了黯：
“尤其马上就要更换新的生产方式，如果没有足够的生产数量去熟悉的话，我担心不仅起不到好的效果，还会引发一些抵触情绪啊。”
现实世界中，改进制造技术并不是像游戏里一样，点亮科技后就直接给你上个buff。
尤其对于航空航天这类高度复杂的产业来说，从手工业升级到工业的过程是十分曲折的。
