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“我们三菱汽年的这款燃料电池汽车，汇集了我们三菱汽车在汽车技术领域最新的、最先进的技术成果，”手中握着话筒，西冈乔正对着自己面前的众多记者们侃侃而谈，“在动力系统方面，这款车采用了全燃料电池作为动力，燃料以氢气作为能源，不仅符合了当前日益环保的要求，而且采用了氢气作为能源，排放产物只是水，没有任何的大气污染。但这并不是我们最骄傲的，让我们最感到骄傲的是，这款车的动力『性』能，相比于之前的燃料电池汽车得到了全面的提升。我们坚信，这款车，在不久的将来持会是一款可以和三菱汽车一直以来的骄傲：三菱1an。oaeuo’吐【o∧齐名的重量级车型!”
西冈乔说的不错，但在这家伙ii嗦嗦的这么一大堆之后，这家伙一点都没有提及这款车的动力系统，到底能够为这款车提供多大的功率和扭矩。而且下面的记者们似乎也对对于一辆汽车来说最重要的两个桔标避而不谈，只是一个劲的j!-问这款车在燃料电池的技术方面取得了什么样的进步，这虽然看上去一片热闹，但实在是太不正常了。
与三菱汽车的展台上一样卜丰田、本田、铃木、大、五十铃、三菱、富士斯巴鲁等等日系汽车厂商全都布了自己的采用了燃料电池作为动力的新车或者概念车，这些新车和概念车，或者外形华丽、或者造型出人意料，给人的感觉，似乎就是在一夜之间，日本汽？界在车用燃科电池系统方面已经取得了让世人瞠目结舌的成就一般。颇有些当年中国刚刚解放的时候赶英美的意思。
日系汽车厂商们对燃料电池汽车技术表现的是如此的狂热，就连隶属于福特汽车旗下的马自达汽车也不例外，他们也推出了自己基于燃料电池动力的概念车。
按照道理来说，福特汽车是马自达的第一大股东，马自达汽车自燃应该是应该紧跟自己的老板：福特汽车的身后行动才比较合适，毕竟马自达虽然是一家日系汽车厂商，但现在已经不能说它是日系汽车了，更应该说它是美系车和日系车的混血儿。但侄偏在这个时候，马自达这个混血儿也推出了推出了自己的燃料电池汽车的概念车，有点儿抽自己老板：福特汽车的脸面的意思，这多少让人觉得有些不可思议v
最起码很多从事汽车媒体的记者们就觉得有些不可思议，貌似他们马'自'达汽车现在最应该做的，应该是大力展自己的转子动机技术才对吧?
在在'场的记者们看来，毕竟现在已经有了低成本大规模制取氢气的技术，制约着燃料电池汽车展的关键环节就只刹-下了技术因素，而马自达的转子动机天生又是比较适合使用氢燃料的动机类型的一种，哪怕是他们不展燃料电池汽车，只是使用现有的转子动机，在经过适当的改进之后也能够使用氢气作为燃料。
这也能够让马自达在将来的这场燃料技术革命当中占据一席之地，可以说他们马自达汽车在这场汽车新技术革命当中已经相对于其他日系汽车厂商们占据了一定的优势。
可马自达在这个时候推出自己的燃料电池概念车，心里到底是怎么·想的呢？他们马自达没有必要放弃他们已经搞了几十年、已经非常熟悉的转子动机技术，转而搞他们之前从来没有接触过的燃料电池汽车技
吧?
这一举动，怎么看都怎么不划算，不是明智之举。但奇怪的是马自达汽车偏偏就这么做了，马自达的这个举动，让所有看到了这一幕的人全都惊掉了一地的眼球和下巴。
如果说马自达想要给世上人一个惊喜的话，那么“惊”是有了，但“喜”么，似乎并没有看到在哪里。
不管怎么说，无论马自达聪明也罢，愚蠢也罢，日系汽车厂商-们做出的这一切，给人的感觉，似乎燃料电池汽车马上就能够走进老百姓的家中、“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”似的，似乎燃料电池汽车的研趋势一片大好!好到不能再好!
