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不过比历史上翻了几倍的燃油产量并不能全部转化为德国机械化部队的优势。因为这个时空为了拉拢欧洲各国，德国不得不拿出宝贵的石油资源用于维持各国经济的正常运转。
根据1943年的分配方案，法国、罗马（意呆利）、英国（本土和印度）三国，每个月拿到石油配额都是25万吨，德国（包括波兰、立陶宛、斯洛伐克、乌克兰和斯洛文尼亚等国）是30万吨，欧共体其余各国加在一起是25万吨。总共就是1560万吨宝贵的燃油用于各国经济和国内武装力量的训练需求（德国军队的训练用油不在每月40万吨指标内）。
大约4200万吨油减去1560万吨，还剩下2640万吨，看上去似乎不少了。可是这个时空的德国比历史上多了个耗油大户——海军
随着大量新造舰艇的不断入役，欧洲联合舰队的规模日益庞大，目前的总吨位已经接近了300万吨比日本联合舰队的总吨位还多了50%，油耗自然也是个天文数字。
如果舰队集体出动，那么一天的油耗起码就是两万吨这还没有计算欧洲联合舰队所拥有的飞机的油耗。因此单是这个欧洲联合舰队，德国国防军燃料储备总局就给安排了一年400万吨重油/柴油和50万吨航空汽油的配额。
除了欧洲联合舰队之外，欧洲联合运输/护航司令部也是一个用油大户。
这个司令部控制着超过1500万吨满载排水量的货轮和油轮，另外还拥有150多艘护航舰艇，其中包括18艘护航航母。因此每年的燃油配额（主要是柴油）都不少于200万吨（有相当部分船只是烧煤的）。
在扣除了海军的650万吨燃油配额之后，可供德国国防军支配的油料就只有1990万吨。
而其中的190万吨属于“战略储备”，是留着预备不时之需的。剩下的1800万吨，就是德国空军（包括海军陆战队）、陆军，以及所有在德国国防军总参谋指挥下作战的外国军队在1943年内可以使用的燃油总数了。比起历史上德军燃油供应最宽裕的年份多了超过一倍。
不过在石油多了一倍的情况下，德军包括为德国作战的各国军队拥有的飞机、坦克和各种车辆的常备数量却多了至少2倍
