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那面世界，平常生活能够保证就不错了，哪里还有时间和精力，金钱去建真正帆船来娱乐？
两人不得不把他们求助目光投向了这个时空明人船匠。
自打宋元以来，福建造船业就一直全国领先，主要原因就于福建盛产造船木材。
闽北深山之中有着大量杉木，松木等。霜降至春分是佳伐木时节，此时木材质地坚实、色泽红亮。
每到这个时候，建瓯、邵武等地木商，便带着从各地招来“匠”及“漂师”，纷纷上山。“匠”伐倒巨木被“漂师”们搬运到水边，结成木排，沿着山间
水路流入闽江，向海口方向漂去，终抵达福州，或是转乘海舶再运往省内外各地。
如果说福州设船厂是因为木材丰富话，那么泉州优势，则于其悠久航海历史，民间集聚了大量船匠技术人员，“匠作千百，一时可集”。据史料记载，福州船厂因船匠不多，竟多次向泉州府调用。
前文说过，大明政府对造船业控制极严，一个匠户制，就能把造船明人技术员吃得死死，就是说大明政府把明人技术员粮食关系、户口关系什么，都掌握手里……就是他们出门都要开个介绍信什么……大概如此吧。
真实历史中，到了清康熙年间，废除了匠籍，实行了把匠班银摊入地亩制度，使得清代工匠们不再隶属于官府，渐渐摆脱了官方厂坊中受驱使命运，船匠们有限自由流动成为可能。
这个时候，厦门便吸引了大批外来工匠，据史料记载，“厦门土木金银铜铁诸工率自外来，船工大盛，安其居者多移居焉。”
闽南地区造船业同时也到了一个**。一些官方船厂周围，往往又四散分布着大量民间船厂。
这些船厂大量存，反映正是慢慢恢复生气民间造船业。只是，那时每一艘出海船舶制造过程还要被层层管制，甚至比大明加严格，动不动就抄家问斩。
当然，这一些是后来历史，吴杰厂长和樊修技术员根本不操心那些……此时空中，那些明人造船技术员才是看中，那些真实造船过程才是看中。
