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小船下水试航的效果让夏风比较满意，1米高的船身让小船稳稳的漂浮在河水中，吃水量不到一半，毕竟它们的树芯被挖掉了一大半，大大减轻了自身重量。
有了第一艘船的成功案例，夏风再一次大胆的，将每条独木船的侧身削平，铁锯在这次的制作之中起到了很大的作用。
五根四米长、一米粗的树干，全部被削成了60厘米宽的大木条，按照同样的方法穿榫绑条方法，一艘3米宽4米长的船只漂浮在河水之中。
只是这种方法制作出来的木船非常笨重，毕竟每个树干都必须能独立吃水，因为连接部位不具备密封性。
而且这种方法制作出来的木船，人在上面行走很不方便，而且货物托运也很容易被河水打湿。
如果能把这两个问题解决掉，那么木船就暂时可以量产，先把水路运输的架子给搭起来，想要制作龙骨大船，可不是半个月一个月能形成战斗力的。
思索了一天时间，夏风再次进入试做状态，只不过这次他用上了通条铜钉和工字钉。
夏风将独木船错位连接，最下面的一根高约1.2米、宽40厘米、长4米的长木条，两侧抬高30厘米，连接另外两个独木船。
独木船与中央通条槽木，利用通条铜钉穿孔后绑扎在一起。外侧则用具有刚性的工字型铁钉像订书机的钉子一样，钉成一排将独木船与独木船的外侧，牢牢连合在一起。
重复这样的动作，连续固定六个独木船，使得船体的船身形成一个凹槽舱室。
问题的关键就在于船头船尾的防水措施，为此，夏风特意手工制作了两个榫卯拼接的船头分别包裹在船头的外围。
船身前后做出榫的结构，而两个斜角半船头则两相拼接，和船身连接起来，做成船头，嵌装在船身的前段。
按照同样的方法，再次做成船尾，嵌装在船尾上，一个三段式的木船主体就基本完成。
剩下的就是在船身内部，做横梁三角结构，固定船身，自己铺设船舱内部夹板，让物资的囤放以及人员的走动更加方便。
三段式造船法只适合小体量船只的建造，如果将来需要建造更强大的船只，那么就势必需要用到更为复杂的榫卯结构龙骨造船。
