第118章 港龙与国泰的第一次交锋（求订阅） (第4/5页)

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“然后呢？”

“然后就是进国泰航空的董事会，参与国泰的运营。如果能从此相安无事，可以给国泰让出一部分港龙的股份，让他当个小股东，大家互相持股一起赚钱。如果他敢再打压港龙，就在国泰搞内耗，让他陪着港龙一起亏钱。”

“伱的意思是把港龙和国泰的利益捆绑成一体？”

“总比港龙一直被动挨打要好，以斗争求和平则和平存，包叔你说呢？”

“确实，能和平共处当然好，如果港府一直拉偏架，港龙想盈利很难，一直亏损的话还不如来个两败俱伤。”

“我们的出发点也不是要搞成两败俱伤，而是震慑港府和国泰不要来肆意打压，大家可以一起开开心心赚钱。但他们如果不让港龙好过，我们也绝不让国泰好过。”

“你的想法我知道了，我一会再去找曹光彪商量一下。”

前世港府领导下的民航处先是在86年质疑港龙股东的身份，逼退了中银，华润和招商局三家股东。

然后在87年祭出了更过分的“一线一企”政策，即一条航线只能由一家航企经营。

香江绝大部分航线都在国泰的掌控之下，而港龙作为新入局者，只能申请发往内地二线城市的短途航线，80年代国内这些二线城市都还没发展起来，港龙的绝大部分航线因此都处于亏损状态。

港府这种不要脸的打压姿态显露无疑。