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秦汉时期，我国造船业就领先于全世界。建造出来的帆船战舰，甩了其他国家独木舟几十条街。后来三国，魏晋时期，几层高的楼船受到诸侯吹捧。纵使有缺陷，却能搭载两三千士卒。凭着战舰庞大的体型，在水战之中碾压不可战胜。
直到北宋时期造船业达到一个阶段巅峰。
这种楼船已经不再生产，但淘汰下来的，从五代十国到现在百多年，依旧能在湖泊处看见身影。如梁山泊，花钱购买了两艘这种老旧楼船。
北宋造船业发达，那是因水密仓、指南针、平衡舵等先进技术的相继运用。各造船厂船只多样化，为宋朝航海贸易，内陆漕运奠定了基础。
大宋境内大小船厂不计其数。
但榫卯技术还没运用之前，能够建造运载量两千料以上大船的船厂数量有限，不超过三十家。绝大多数都分布在明州，泉州等东南沿海区域。而北方能够建造这种大船的船厂屈指可数。
沧州靠近北海，有不少造船厂。
但其中仅两处造船厂便可建造大船。不光是两千料，五千料以上，万料木兰舟也不在话下。其背后大东家便是柴进，柴家拥有几支海外贸易船队。
要问柴家为何会掌握先进的造船技术？
——那还得从前朝后周柴荣说起。
这位后周柴世宗雄才大略，为了水陆并进北伐辽国。极为重视水军，大肆鼓励国内造船行业，使得造船业空前发展，也有诸多恩惠遗留下。
柴家的江山虽然易主，但多有人念着柴家的好。千万不要小瞧柴家，过去了一百多年影响力依旧在。柴进的两个姐姐便是远嫁到了江南，其夫家也是某造船厂的东家，人脉关系难以估量。
