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找到码头搬运管理那边协调好堆位和手续后，郑斯南再回到码头时，已经有五个工人到了。
她觉得五个人不够，可不够也得先动起来。只要她的货上了船，沈雄飞就不能不等她。
“第一堆货大家一起来，先搬开湿的，然后留三个师傅将好货转到集装箱里，我来安排吊装上船。另两位师傅去处理这一堆。是不是要有工具车？告诉我一下，我去安排工具车。”
郑斯南几乎要用咆哮地方式说话，才能保证大家都听得见。
“我们会安排，你就别瞎指挥了。”一个老师傅冲着几个同伴打了个手势后，一个人开着叉车就过来了，一会儿功夫，两堆货的顶层部分都被叉到了一边。
这种半人工半机械化的作业效率，让郑斯南惊诧不已。毕竟在南国里运货用的都是扁担，从码头上货到江轮上，也是搬运一包一包的扛、偶尔用板车一车一车的拉。
她这会儿才有空环视整个集装码头，一下子就被那一箱一箱的红色、蓝色的大方块集装箱给震憾住了，还有超级大的吊装车，一整个集装箱就这么轻轻松松的吊装起来、再稳稳地放到货轮上。
说到货轮，也让她大开眼界。
真的海轮和江轮还是不一样，从小在江边长大、坐着轮渡上下学、也亲自挑货上货轮，但没有一艘货轮能像这些海轮一样，能一个集装箱一个集装箱的装。
哪怕曾经在杂志上看到过码头图片，但微缩到书本上的图片又怎么比得上亲身处于这些集装箱和货轮之中的震憾。
