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因为华国新能源汽车市场上就耀眼程度而言，比起比阿迪有过之而无不及的斯特拉自始至终都还没把‘降价’这一杀手锏给打出来！
一旦斯特拉高举降价补贴的优惠旗帜。
以斯特拉的利润所在，就算降价个三两万，单车净赚利润依然是比阿迪的几倍之多， 而如果斯特拉的价格下来了， 这对国内以他们比阿迪为首的新能源汽车厂商而言又将会陷入哪种境地？
毋庸置疑，留给他们的选择只有两个。
一：咬牙跟着降价，可那微薄的利润，甚至是一些一直都处于负利润状态的车企，根本就扛不住。
二：由得斯特拉的单方面降价，不去进行任何跟进，可如此一来跟目送斯特拉蚕食自身的市场份额占比还有什么区别？
在当下这个信息透明化的互联网时代中，当斯特拉把价格降下去后，那么建立在绝对的性价比之上，他们还拿什么去跟斯特拉争夺市场？
消费者不傻，支持国货的口号再响亮也好，最终还是得回归到性价比跟产品质量上的...
除了这些问题之外。
王川富考虑的还有一个问题，一个至关重要的问题。
