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高压涡轮单级轴流式，高负荷气冷叶片，用冲击和气膜冷却，叶片采用了单晶铸造方法。
合金晶化这是这是航空发动机里面最重要的技术之一。
这台发动机是刘海根据苏27本身的发动机吸收了部分航母上 F135发动机。
还有F/A18C使用的F404-GE-402EPE发动机，推力为7.9吨，历史上这个发动机是在1991年换装的。
当然f135发动机是全权数字化系统，所以现在没办法抄很多东西。
F135发动机是从f22使用的，f119发动机延伸而来的，加力推力超过了18吨。
不过f135发动机现在抄根本没办法抄，全权电子控制系统现在还不合适。
而且如果使用全权电子系统控制，现在的这台发动机性能还能提升。
“刘工，好样的！”部门领导带头鼓掌部门，领导来之前早就把我们国内相关这一块的技术资料背的滚瓜烂熟。
我们国内现在使用的飞机发动机推力不到6吨。
飞机发动机的推力代表什么，那就代表着战斗力，代表能够携带更多的燃油，扩大作战半径，能够携带更多的武器装备，让战斗机的战斗力更强。
携带功率更大的雷达，让飞机能够看得更远，打得更远。
“多谢领导夸奖，这是我应该做的。”刘海表面上谦虚，其实心里很高兴，大考这一关过了。
虽然这个发动机的各项参数指标对比2020年各个国家五代机的发动机指标还差得比较远，但是这个发动机自己倾注了很多的心血，可以说有很多技术方面的融合。
毕竟自己当初学到的发动机技术与航母上的发动机技术是属于两个方向，当然后面我们的太行发动机也是吸收了各家之长。
不过这一段时间刘海也是很累，一有时间进航母空间，就在里面待上很长时间，也多亏了航母空间里面的各种设计软件，航母上有专门的航空发动力机软件，主要是帮助工程师们快速的了解航空发动机现在的状态，使用寿命等等。
当然还有很多工程师手里面的资料帮助也是很大。
其实最重要的就是工程师们手里的资料，因为工程师想要完成飞机维护保养诊断任务，就必须要有足够的资料判断，又要有足够的方法快速维修保养。
这些工程师的笔记才是最重要的，因为很多小窍门在正规的工艺流程里面没有。
