第610章 最后一圈， (第3/5页)

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重刹区两车还离得这么近，本就是容易超车的弯道，马丁的防守自然而然不算太强，所有人都预料到了这个结果。

两人互换位置，佩科来到第二。

“佩科上到第二，比赛还剩下最后十个弯道，马丁一定会在这最后十个弯道里做出反击。”

赛车疾驰出了四号弯，然后转入五号弯，位置互换后马丁在佩科后面死死的跟着。

按理来说冲刺赛是可以使用中线防守的方法来完美完成比赛的，在轮胎损耗上完全不用担心轮胎余量耗尽，中线可以坚持很久。

不过因为冲刺赛赛程短的缘故，车手之间达成了隐形的共识，所以大部分人不会走中线，因为这会让车群变得格外密集。

密集的车群并不是什么好事，冲刺赛别看你走的是中线，但后面如果聚集的车手太多，八成还是有人会跟你硬拼的。

motogp理论上中线是无敌的，但这其中一点在于车手不会拼了老命的跟你干，保分以及等机会各种原因会让他们逐渐的冷静下来。

正赛的时候，等车手最后几圈打算拼命和你干的时候，轮胎会限制他们，让他们逐渐放弃这种想法。

种种原因让中线在正赛几乎达到无敌的防守状态。

冲刺赛，你轮胎够别人轮胎也够，轮胎够用车手就敢拼，如果车群太密集，你又走中线，后车强行吃你的时候很容易被更后面的车手见缝插针一串二，这种可能不是没有，相反轮胎够用的情况下还很大。

这就是中线在冲刺赛的弊端。

“五号弯出来，马上进入六号弯！这是整条赛道的倒数第三个超车弯角，留给马丁的机会不多了！”