第289章 通用装甲底盘 (第3/5页)

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“长度为七点八米，宽度为三米六，高度为一米六五。”

“使用了一台我们动力部门特别升级改造的w16柴油发动机，可以提供一千二百匹马力，并且从动力系统空间上来说，我们的这个底盘依然有较大的改造空间，方便未来更换更强大的发动机，比如更大缸径的v12发动机。”

说到这里，这位梁委员停顿了一下，然后颇为得意的嘿嘿一笑说道：

“甚至是按照厂长说的，未来这款底盘也可以增加电池包和电动机系统，以提高其扭矩输出，极大的强化其战术机动能力。”

“另外还有它的装甲，我们采用了目前装甲和防御部门研发的最新的陶瓷复合装甲”

伴随着梁委员的建议，王烨看着面前的底盘忍不住频频点头，当初确定是这个通用底盘项目的时候，王烨就确定了几个重要的要求。

第一个要求，那就是平台要足够大，不能太小。

其目的自然是提供一个更大的平台，可以兼容更多种、更大尺寸的武器、装载更多更复杂的各种设备、甚至是挂载更多的外挂装甲，为未来的升级和改造，留有足够多的余地，这样可以在这个平台上，一直修修补补的提高。

这么做的好处其实有两个，一个是提高了这种底盘的多用途能力。

这也是它为什么被称之为多用途战车底盘原因，它可以装大口径火炮、外挂大量的反应装甲，作为主战坦克，也可以装小口径的火炮，成为火力支援车，或者装导弹装雷达用于防空，乃至于装电磁对抗设备，成为战场的电磁掌控者。

二则是因为它主要面向的是国际市场，而不是国内的部队。

既然要面向国际市场，那就要考虑到不同国家的不同需求，用一个底盘可以制造多种车辆，那么成本就能极大的压缩，而且对于购买国家来说，购买了早期的型号，未来也可以花钱升级先进型号，而不是一锤子买卖，这样可以多挣钱。

第二个要求，设计理念要具有前瞻性。

举个最简单的例子，目前国内的坦克还有苏系的坦克，基本上都是“手动挡”，其实和汽车差不多，就是先踩离合器再换挡，在苏系某些老型号的坦克上，挂挡是非常困难的，甚至需要小铁锤敲一敲才能挂上，所以坦克驾驶位置旁边常备一把小锤头。

而红星联合体的这一款通用装甲底盘，王烨要求必须装备一款“自动换挡变速箱”，也就是只需有d(前进)、r（后退）、n（空档）、l（低速）四个档位，在正常机动的时候，只要挂上d前进档，然后踩油门坦克就能走。

当初王烨提出这个要求的时候，会议室所有搞坦克的专家直接懵了，虽然不少人或多或少的听说过，外国的某些汽车是可以自动换挡的，但是谁也没有想过坦克这么个粗笨玩意儿，上面居然也可以使用自动挡？

更关键的问题在于，军事装备和民用汽车不同，军事装备的第一要务就是“绝对的稳定性”，自动换挡变速箱，这玩意儿听起来就不是很可靠，毕竟自动化的东西，那肯定没有手动化的东西稳妥，而且苏联的t-72坦克，也是手动挡啊！

但是，王烨力排众议，必须上自动挡！

至于稳定性问题，那是你们这些工程师需要考虑的问题，这个世界上没有绝对的稳定，只有相对的稳定，自动化的东西怎么就不能稳定？

最后，被王烨怼了的这群人，只能寻找汽车变速箱相关的项目组展开合作，研究王烨提出来的三种自动变速箱发展方向，分别是双离合变速箱、无级变速变速箱、还有液力变矩器和行星齿轮变速箱。