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韩国，庆尚南道，泗川市。
三星航空工业部门负责人郑宇锡正在陪同工业部长姜胜镇考察KF16战斗机总装线。
对于如今的三星来说，区区一个部长当然算不得什么重要人物。
但是姜胜镇的情况却比较特殊。
进入90年代后，随着经济和工业水平的发展，航空制造业自然而然地进入了韩国人的视野。
实际上，早在80年代初，韩国就已经和诺斯罗普公司签约，在国内建立了一条F5战斗机的生产线。
不过哪怕在当时，这种型号的飞机也早已经落伍。
并不甘心的韩国人很快盯上了更先进的F16战斗机。
但对于给出F16的生产线，通用动力和洛克希德马丁还是比较有顾虑的。
而生在美国的姜胜镇靠着自己广泛的人脉关系，在其中发挥了非常重要的作用。
在他的斡旋之下，三星航空于1994年完成了对总装线的引进，开始生产KF16战斗机。
甚至比华夏生产歼11更早。
这么一号人物，可以说间接掌控着整个韩国航空工业的命脉，三星自然还是要尊重一下的。
“目前，KF16战斗机已经下线了总计42架，预计在2000年结束之前总计可以生产120架，到最后一个批次时，将会有78%的零部件由我们韩国自行生产。”
郑宇锡一边介绍，一边带着姜胜镇走过正在对飞机进行最后总装步骤的工位。
“那么，进入21世纪之后，你们对这条生产线有什么后续规划？”
韩国空军的规模终究有限，不可能装备太多飞机，而美国人显然也不可能允许他们独自出口F16，所以生产完当时合同规定的数量之后，这个工厂就会面临失去业务的风险。
