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因此飞机的整备工作一般就直接放在跑道上进行。
反正这里过去一个月也未必有机会起飞一架飞机……
歼教9的总设计师孙惠中正站在距离飞机不远的指挥站里面，部署着本次试飞的准备工作。
实际上，今天并不是这个型号的首飞。
歼教9的试飞工作已经“偷摸”进行了差不多半个月的时间。
当然不是说贵航连兄弟单位都要保密。
实在是这架飞机在业内没能掀起太多波澜，哪怕在军迷和航空爱好者的圈子里，也只有最资深的一群人关注过。
从技术上说，歼教9确实可以算作与米格21有直接血统的最终极改进版。
但对于当下的华夏航空产业来说，米格21，也就是歼7再怎么改，也不足以让大家产生兴趣了。
简单来说，就是口味被养刁了。
又考虑到云马厂相对偏僻的地理位置，不要说从京城，哪怕从省城赶过来都要颇费一些功夫。
甚至连凑热闹的爬墙党都没有。
总之，半个月前的首飞相当低调，甚至不如有省领导出席的原型机下线仪式。
当然，歼教9对于整个航空工业系统是一回事，对于贵航工业则是另一回事。
这可以说是贵航自救求生的最关键一哆嗦，如果没哆嗦明白，那恐怕就连常浩南也救不了他们了。
也因此，总师孙惠中和贵航总经理林海军几乎是抓住任何可能的机会，来向潜在用户展示这架飞机。
