第480章 国产化涡扇9！

不过张振华明显听到一阵松了口气的声音。

80年代中期，430厂想要搞斯贝航改燃的时候，就因为高、低气压机的气动设计没有在原始型号上做足够的分析试验工作，忽视了舰用燃机在流路上与航发的差别，导致险些发生重大事故。

这还不算完，后来更是搞出过先整机试验，后部件试验这种足以让人眼前一黑的狠活。

至于结果么……

斯贝改燃虽然理论上完成了鉴定试车，但从1990年到1993年整机测试时间只有大概60小时，实在没什么说服力，再加上没有装机对象，国产化率还上不去，就只好不了了之了。

总之，410厂对于这些同行不大放心，也是在情理之中。

“设计修改……”

所以430厂今年花了大半年时间，把绝大部分技术资料都搬到了电脑上面。

“嘶……你们这個涡扇9的设计，跟之前的斯贝MK202，好像有点差别了啊……”

“确实，这个版本是经过修改的，优化过一些原始设计中不合理的部分。”

他说着伸手指向面前一台电脑的屏幕：

张振华有些不好意思地挠了挠头。

虽然他本人当时并没参与，但也必须承认，自家单位过去在这方面确实劣迹不少。

好在他早就已经想好了如何面对这样的质疑：

“这几处修改不是我们自己完成的，是去年年末来盛京开会的时候，常总帮我们指点出来的。”

没有人接话。

一名410厂的老工程师摸了摸斑白的鬓角，略显迟疑地说道。

但还是有不少技术人员去考察过这个型号。

这位叫做杨庆的工程师就是其中之一。

430厂的技术部部长张振华点了点头。

而是斯贝仿制过程中出过类似的事情——