十月廿二提示您：看后求收藏（吾看中文5kzw.net），接着再看更方便。
而反观隔壁，当年他们退出了的EF2000却一路迅猛高歌，眼瞅着就要后来居上了。
要是再这么下去，就要输完美国F15输俄国苏27，输完俄国输英国EF2000，再输华夏歼10，最后没得输了。
通用电气的这一波釜底抽薪，根本不是在打法国空军的屁股，而是在打他达索公司的脸呐。
但烦归烦，也确实没什么办法。
好话赖话都已经说了，对方突出一个油盐不进，他总不能拉下脸去买英国人的EJ200吧？
那还配当个法国人嘛？
只能干等着看斯奈克玛什么时候能单独解决问题了。
不过，艾德斯坦纳却主动把文件翻开。
里面是一张彩印出来的图片。
是一个三机编队。
从后面拍的。
当然，明显经过裁剪和放大。
“我指的不是飞机本身。”
他扯过一张凳子，自顾自地做下来，对达索说道：
“我们在前方的记者拍到了一个角度不错的照片。”
艾德斯坦纳说着伸出两根手指，在其中两架飞机的发动机上轻轻点了点。
“根据我们的分析，前面这架飞机，应该是华夏使用俄制部件组装的基础型苏27，而后面这架，当然还有被截掉的另外一架，则是华夏人自行生产的。当然，或许电子设备也经历过一些改进，不过这不重要。”
“可以看出，这两架飞机的发动机，是完全不同的。”
塞尔日·达索在飞机设计领域的专业技能或许比不上自己的父亲，但能维持住达索集团这样一个庞大的家业，也绝非完全不懂技术的小白。
事实上，他本人毕业于法国高等航空航天学院，而且参与了从超神秘到幻影4000在内的飞机设计。
因此，在艾德斯坦纳指出那两个地方的时候，就已经看出来了一些端倪。
达索拿起遥控器，把电视关掉：
“外面这个型号，用的是引射式喷口。”
这个时候，他已经朦朦胧胧地理解艾德斯坦纳言语中的重点。
全世界几乎只有斯奈克玛集团热衷于在战斗机发动机上使用引射式喷口，以损失一些低空性能为代价降低发动机重量。
但似乎又有些牵强。
毕竟只是个喷口设计而已。
一样又能说明什么？
“没错。”
艾德斯坦纳回答道：
“其实我也很难解释自己怎么会有这种想法，但无论如何，我刚刚联系了斯奈克玛集团，询问他们是否有关于华夏第三代涡扇发动机任何相关的资料。”
“而那边给我的回答是，华夏人在大约10年前，以CFM56作为核心机，启动了一个对标F110发动机的第三代涡扇发动机项目，最初他们甚至试图从斯奈克玛寻求一些技术帮助，但很快，由于我们和华夏之间的关系转冷，就没有了后续的消息。”
“所以你认为……”
达索微微皱眉：
“华夏人用了十年时间，就把一台大推力涡扇发动机装到了量产型飞机上面？”
他虽然没有直接说出口，但那个表情显然是不太相信——
CFM56说起来还是美法联合研制，就这样，斯奈克玛在其基础上研发一种中推都已经花费了差不多20年时间，最后还有不少零部件需要依赖美国才能生产。
反观华夏人拿到的CFM56资料都是不知道几手的，从零开始10年时间鼓捣出一种对标F110的大推？
玩呢？
“不是我认为……”
艾德斯坦纳摇摇头：
“我也觉得这不太现实，但这四台发动机显然不同于目前世界上的任何已知型号。”
“如果是俄制，那完全没有专门更换一种尾喷口的任何必要，而且根据萨基姆公司那边的消息，俄国最近几年对华夏出口的发动机，几乎全都是大涵道比型号，比如PS90A和D436T。”
条理清晰，逻辑严密。
达索无言以对。
“所以……你的意思是，或许华夏人手里有把CFM56量产出来的关键技术？”
“至少有这个可能性。”
艾德斯坦纳回答道。
实际上，他的整个分析过程堪称驴唇不对马嘴。
但因为错误实在太多，最后相互抵消，反而得到了非常接近正确的结论……最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
