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“比例寿命测试的结果显示,涡扇10有98%以上的置信度,可以满足设计指标中大修间隔超过1500飞行小时的要求。”
“按照咱们的标准,到这一步,发动机就可以开始进行装机实验了。”
后者在报告被打印出来之前就已经看到过结果,此时自然无需再耽误时间,稍加确认之后便在最后签上了自己的名字:
“所以我在这边的工作基本已经结束了,后面的其它项目,就交给海总负责了。”
他说着看向穿着一身棉袄,但仍然被南方湿冷天气破防的海谊德。
“放心吧,我保证把后面的测试数据保质保量交到你手里。”
后者说话的时候声音都还有点发抖,不过还是能听得出很有把握。
常浩南也就是例行嘱咐一句,并非真放不下心。
毕竟海谊德虽然过往的履历一般(相比常浩南来说),但再怎么说也是完整参与过几个型号研发的老前辈,基本功没什么问题。
后面的那些测试项目,主要也就是等到B0103号运过来才能开始的全循环寿命测试比较耗费时间精力,剩下的只要按部就班照标准做就行了。
所谓全循环寿命测试,就是真的把一台发动机用到报废。
而对应的就是刚刚姜甫和提到的、刚刚才被完成的比例寿命测试。
后者是让发动机执行特定的循环工况,从而按照特定比例缩短测试时间。
比如常浩南选择1:3的时间比,那就只需要500小时即可模拟正常情况下1500小时的测试时间。