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后来也是通过波音并购麦道的事件，验证了常浩南的思路完全正确。
如今两年过去，结果么……
自不必多提。
以前谁敢想象，竟然会有欧洲的航空企业主动来求合作？
又有谁敢想象，华夏竟然能跟欧洲和美国实现适航审定的对等互认？
结果现在竟然都已经实现了。
既然如此，在对方野心已经挑明一半的情况下，丁高恒心中的天平，自然已经发生了倾斜……
在这个关键时候，怀国莫也跟着想明白了整件事情的来龙去脉，首先打破沉默，表示支持丁高恒的想法：
“各位，回顾我们过去几年对外合作的项目，凡是最终取得成功的，无论是新舟60也好，还是十一号工程也罢，无一不是双方取长补短，相互依赖，说的直白一点，就是互相攥着对方的命根子。”
“但是圆环工程，虽然名义还是平等合作，但实际上，我方只是出钱而已，每架飞机3.5亿美元的单价虽然高，但埃尔塔公司毕竟不像图波列夫那样已经濒临山穷水尽。”
“换句话说，在这个项目上面，我们手里除了掀桌子以外，根本没有什么筹码，换句话说不存在博弈的可能。”
“所以，我觉得丁主任刚刚说的，在理。”
这种内部会议，倒也不完全是一言堂。
但现在主任和第一副主任站在了同一阵线，那别人确实也没什么操作空间了。
更何况，两个人，尤其是怀国莫刚刚摆事实讲道理的一番解释，还是有说服力的。
刚刚还有所迟疑的张东旭也是从善如流，不再坚持自己的意见：
“那……如果大卫国用拖字诀的话，我们要怎样操作，才能尽快跟对方彻底脱钩？”
圆环工程的拍板级别之高，就连丁高恒都不能完全做决定。
所以他刚刚说的，也只是“做好无法推进下去的准备”。
关于这个问题，丁高恒心里倒是早就有了腹稿：
