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当然，学员的选择就要“自由”很多，不过那也是后面再说的事情了。
而
航校目前有五种当家机型。
初教6，1962年服役的。
歼教5，1966年服役的。
运教5，1962年服役的。
轰教5，飞机本身是1968年服役，但原型是1950就服役的伊尔28。
歼教7，1987年服役，尚且算是“新锐”型号，但无论是飞行性能还是座舱环境，都实在不适合飞低空低速大编队。
一番苦思无果之后，众人突然想起，今天这场会，郑良群好像还专门拉来了一个外援……
于是，一道道目光投向了正聚精会神坐着吃瓜的常浩南。
“？”
后者的笑容僵在了脸上。
咋突然cue到我这来了？
“常总，您对航空工业那边的情况应该了解更多一些，不知道贵航工业那边正在开发的歼教9，能否有参与9910工程的条件？”
郑良群突然开口问道。
本来这个事情应该在会议结束之后由飞行学院跟贵航那边对接，不过这年头这种东北到西南的通讯其实还有点复杂，所以他才直接把常浩南带来开会。
而且，料想后者对于阅兵的事情肯定也会感兴趣。
常浩南知道对方所说的“有条件”，并不是简单指是否能在99年10月之前服役。
更多地是在问型号是否成熟可靠——
根据过去的经验，一种已经装备部队的型号，未必就可靠。
反过来，尚未定型，还处在原型机阶段的型号，也未必就不可靠。
这里面不仅仅有技术层面的因素，也要考虑到用户，也就是飞行学院的教官和学员们对于新型号的信心。
这对于飞编队来说是尤其重要的。
而常浩南作为一个军工系统的人，很适合给予这个信心。
因此略加沉思之后，他开口回答道：
“歼教9，其实是十号工程技术验证项目催生出的产品，完成度先天就很高。”
“这个飞机的总体气动设计，是我亲自参与完成的，在歼教7的基础上加高了后部座舱，把大三角翼更换为带有大边条的双三角翼，进气道也改为两肋布局的dsi进气道，对于亚音速飞行工况进行了专门的优化，可控迎角和抗失速尾旋能力都有质的提升。”
