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再加上苏联解体之后，独联体国家以不讲道理的低价搞无差别倾销，导致最近几年法国的军售情况都不是很乐观。
口碑的恢复需要时间，所以，他们迫切需要在传统市场以外打开局面。
东南亚和南亚虽然受到金融风暴的冲击，但好歹瘦死的骆驼比马大，总归比拉美和撒哈拉以南非洲国家强一些……
“早知如此，从一开始就不应该包机运输……”
法国代表团的领队，同时也是法国航空航天工业协会副主席纪尧姆·勒梅尔看着周围面露遗憾的各路记者，总算是松了口气。
最早过来的那几個架次安124，其实多数是在给法国企业运东西。
像客机之类的还好，但战斗机或者直升机想要从法国本土自行飞到新加坡就有点强人所难了，更何况其中的阵风还是一架原型机。
所以为了省事，他们就干脆找来了运费打骨折的伏尔加-第聂伯航空公司。
结果后者很快发现这是给自己打广告的绝佳机会，因此又送了不少俄国人自己的参展装备过来。
再往后，局面就有些失控了。
好在开幕式的风头还是没有被抢。
新加坡航展包括开幕当天在内，的前四天是专业日，只对贸易与会者开放。
如果这几天的关注度都被拉到美俄那两边，后面的公众开放日根本没多大意义。
谁家正经老百姓掏钱买战斗机啊？
……
随着开幕式的礼炮声响起，新加坡空军A4S攻击机与法国空军幻影2000战斗机开始联合飞行表演，总算是把媒体和各国代表团成员的注意力拉回了航展本身。
