第370章 火车人，前进！

好家伙，这年月的救援队还真够凑合的，真是够难为刘青松了。

同时工务车间的临时筑路队也集合完毕。

因为修筑临时铁路需要铁轨枕木以及多种重设备，同时考虑到352次列车已经被困将近十个小时，列车上的乘客需要食物和淡水的补给，所以救援列车需要挂载两节货运车厢。

比较适合执行救援任务。

“就是【爱国者号】和八一号了！”

邢段长一锤子定音，派人马上给爱国者号添加煤水。

李爱国接着说道：“还有最重要的复轨器，也必须马上制作出来。”

制作复轨器的任务交给了整备车间。

虽然最高马力比不过苏修号，但是持续输出功率和稳定性，却远远胜过苏修号。

第二台火车头可以选用‘八一号’。”

爱国者号就是李爱国当初为了验证自卸侧翻系统而改造的那辆运煤列车。

运煤列车正式归属于前门机务段后，李爱国又给它起了个响亮的名字，叫做【爱国者号】。

机务段里的职工和领导都觉得这个名字好极了。

复轨器结构简单，在钳工和锻工们的联合作业下，只花了不到二十分钟，就做了出来。

刘青松抱着两个复轨器，就跟抱着宝贝一样，一溜烟的跑到了站场上。

同时，救援队员们也集合完毕了。

那些救援队员们穿着五花八门的制服，有检修车间的、货运车间的、整备车间、机械车间.

李爱国甚至在队伍中看到了两个调度员。

【八一号】是第一台国产火车头。

结束了中国不能自行制造机车历史。

下线后便紧急奔北方前线，为抗击丑国鬼子、保家卫国取得最后胜利作出贡献。

【八一号】的马力虽然不如【爱国者号】，但是胜在质量过硬。

这么多年来从来没有因为内部机械故障而撂挑子。