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虽然不明所以，但克莉丝还是指示司机调转方向追了过去。
大众82型桶车的那台23匹马力的四缸汽油机全力运转，驱使轻巧的越野车迅速加速。
那列火车开始减速，“呜呜呜”的鸣着汽笛准备进站。
各处战场上遗留的损毁坦克当然不能浪费，能修复最好，修不好也能回收一些零部件，再把残骸拿去炼钢。
这列火车便运载着二十多辆T-26和BT-5，破烂不堪、锈迹斑斑。
少顷，周长风所乘坐的越野车驶入了火车站。
驻防此地的士兵并没有刁难他们，在检查了克莉丝的证件以后便放行了。
周长风也如愿以偿的见到了先前一晃而过的东西——T-34中型坦克……的前身，以及前身的前身。
一辆A-20坦克和两辆A-32坦克静静的停在平板车上，遍布锈迹，部分履带已经脱落，有辆车的主动轮都不翼而飞了。
【配图】
三年前，发现自己援助给西班牙国民军的T-26轻型坦克和BT-5快速坦克十分脆弱、一打就着之后，沙俄陆军很不满于这个状况，将军们觉得这样的坦克根本难堪大用。
于是军方提出了新的设计要求，必须确保新型坦克的装甲可以抵挡37㎜反坦克炮，而且不能降低机动性。
哈尔科夫机车厂响应了军方，对于这个看似不切实际的矛盾要求，他们很快拿出了设计方案。
不牺牲机动性，那就不能一味的加厚装甲，那么如何用最小的装甲厚度来换取最大防弹效果呢？
他们的思路是倾斜装甲——以BT-7坦克为基础，重新设计车体与炮塔的外形，如此便得到了新型轮履两用坦克A-20方案。
A-20坦克可以理解为换皮的BT系列快速坦克，结构上几乎一致，也确实在保证机动性的前提下大大提高了防护能力，无惧主流的37㎜反坦克炮。
然而将军们却突然变卦，又嫌弃当时定的指标太低，进一步要求可以抵挡45㎜反坦克炮在近距离的射击和75㎜野战炮在远距离的射击，而且火力也要加强。
哈尔科夫机车厂不得不重新设计，加厚装甲、使用功率更大的发动机、使用口径更大的坦克炮、取消华而不实的轮履两用机构。
最终的产物就是A-32坦克，正面装甲厚30㎜，空重19吨，采用450匹马力柴油机，装备一门76.2㎜短身管炮。
然而沙俄的能力也仅限于此了，哈尔科夫机车厂的规模与组织效率皆比不了历史同期，仅来得及生产3辆A-20和6辆A-32坦克原型车，轰轰烈烈的内乱就席卷了整个帝国。
不知来龙去脉的周长风以为这就是著名的T-34坦克，几乎两眼放光。
“这几辆战车我们要了。”他毫不犹豫的决定把它们买下来。
