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乘坐过东方式海船，特别是客货两用式海船的人，没有一个再愿意选择别的种类的海船。
三千吨级的五桅式客货两用海船，在极限的情况下，可以携带八百名乘客，实现两个月内不停靠海岸的持续航行。
正常情况下用不着这样，这个时空的人们，只要居住舒服些，他们对时间的感觉不是那样强烈。
在大宋境内，曾经有一个官员要去收复不久的大理地区任官，他是一个老派人物，竟然就是坐着两人抬着的轿子走了近一年才到了大理
这个新闻在《流求时报》上被报出来后，许多人都哑然失笑。
走了一年是什么感觉？
所以，乘坐海船航行半年一载的事情，不单单只是海商们的经历了------乘坐海船花上个两个月时间，慢悠悠地南下澳洲，这已经是很正常的经历。
当然，海上的危险仍然存在------几十年前，远航的海船也许有两三成回不来，后来慢慢变成一两成，到了现在，最多有百分之五的出事率。
毕竟随着能够实现远洋航运船只的数量和次数的增多，在指北针、六分仪、气压计和新式的测速、测深的办法的帮助下，各个主要海域的水文资料越来越丰富，一些危险地带早都被各个远洋船长们记在心里了。
凭空出现的世界海图当然也帮了大忙，尽管有些小地方与实际不太符合，比如那上面标出的大陆的河口位置经常不太准确，相差个几十公里都有可能------特别是一些河道，经常是走向不对。
但是，大体上是不错的
就这样，慢慢的发展，各个主要航线上的资料越来越充足了。
