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.艾丽丝的私人专机终于交付使用了，那架如同飞行的皇宫一般巨大的私人专机的交付，虽然没有如同以往艾丽丝集团的那些举动一般吸引很多人的目光，但却吸引了那些真正关注着这件事、同时明白这次交付的真正意义的人的目光。
波音和空客这两大民航领域的巨头，则用一种万分复杂的目光看着艾丽丝集团的举动，他们很明白，艾丽丝这架被命名为“空中之城”的私人飞机的交付，意味着这架他们最不愿意看到的飞机，真正可以威胁到他们这两大巨头在航空界地位的庞然大物，已经出现了。
这是继艾丽丝集团在中国市场抢了他们一半的份额之后，再次搞出的一个对他们极具威胁的举动……原本两架公司可以平分中国市场的份额的，现在只能够得到23？这怎么能够让他们感到不愤怒？可愤怒归愤怒，实际的情况是，他们什么也作不了。
同波音和空客相比，记者们无疑对艾丽丝集团下一步的举动更感兴趣。接下来，对于这款飞机，艾丽丝集团会怎么做呢？推向民用市场？还是推向军用市场？
当然，更换动力系统那是一定的，艾丽丝的这架私人飞机采用的是核聚变燃料电池动力系统，但出于成本方面的考虑，如果推向市场的话，记者们普遍认为可能会更换为艾丽丝集团自己的全陶瓷涡轮风扇动机动力系统或者氢燃料电池动力系统。[]轮回19841674
没有人会认为艾丽丝集团在研制出了这么一款划时代的飞机之后，只是将它作为一款艾丽丝小姐的私人飞机，然后就束之高阁。所有人都明白，这款飞机其中蕴藏的技术价值，实在是太高了这款飞机，无论是应用于民用领域，还是军用领域，都会对这一领域产生翻天覆地的巨大影响
如果艾丽丝集团要将这架飞机用于民航领域的话，那么之前一直号称是世界上最大的民航飞机的、正处于最后的试飞和研制阶段的法国空中客车公司的a38o飞机，就成一个不折不扣的笑话
不过，如果是用于军事领域的话问题不大，艾丽丝集团的这款“空中之城”应用于民航领域还有一定的困难，其中最大的困难就在于，这款飞机的内部容量实在是太大了，可以轻易容纳下至少6ooo人
这还是以最大空间布局的方式来布置如果以经济方案布局，甚至可以安排下8ooo人
一家可以载客6ooo人8ooo人的飞机，如何才能够在生紧急状态的情况下，在一分半钟的时间内将所有的乘客都疏散？这是一个大问题
按照国际航空组织的规定，当飞机生意外的时候，必须要在一分钟的时间内将机上所有的乘客撤离出来，而几个舱门的充气紧急救生滑梯，必须在3o秒的时间内充气完毕，达到可以使用的程度
艾丽丝的私人专机，从舱门口到地面的距离可是8米多的高度，对一个宽约1.2米、长度约为1o米左右的紧急救生滑梯在3o秒内冲完气，到达可以使用的程度，这绝对是一个相当难以完成的任务，无论是现行的那种紧急救生方式，似乎都没有办法满足整个硬『性』的指标要求。
怎么解决这个问题呢？热心的记者们很早的时候便帮助艾丽丝集团做过了几种设想，简单的一种办法便是多设置几个登机门，在必要的时候通过更多的登机门来对庞大的人流量进行分流，同时也减小每一个救生舱门的压力。
