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虽然这种情况比较罕见，但其实很多交通事故，还真是这么产生的，如果驾驶员的驾龄时间长一点，心中放松了警惕，车速又比较快，又是夜间行车，这个时候最容易出危险，据统计，大约有百分之三十左右的夜间交通事故就是因为这个方面的原因。
为避免这种情况发生.早在本世纪八十年代末，通用汽车公司就在自己的高档车型奥兹莫比cutlasspreme显示系统（hud）的选择.它可以将有关车辆行驶时的相关信息显示在前风挡玻璃的驾驶员平视范围上，且显示位置、显示亮度可调.这样可以避免驾驶员在高速行驶的时候为了了解车速等信息低头去看仪表，从而缩短眼球对前方的视觉盲区时间。
毫不客气的说，车载抬头显示系统对减少因低头走神引起的交通事故有着重要的价值，虽然在张岚重生的时候，车载抬头显示系统仍然是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克以及林肯等高档车和豪华车的专利，但张岚甚至现在就可以预言，在二十年之内，车载抬头显示系统将逐渐获得和车载传统仪表一样重要的地位，并且逐渐的从豪华车的专属产品逐渐向中级车以至于经济型轿车上过渡。
这一点，从当年的老款别克君越旗舰版车型上就能够看的出来：尽管别克君越旗舰版的市场定位是三十多万的高级车，但它仍然装备了车载抬头显示系统，这也是市场上售价低于80万的车当中，唯一一款装备车载抬头显示系统的车型——呃，这个当年只是相对于张岚来说，现在这款别克君越，到现在还没有影子的说，还需要五六年才能够见到装配了车载抬头显示系统的这款车。
张岚心中琢磨着：既然这东西是从军用地平视显示器转化过来、而且是经过了无限简化地技术。那么事情就好办地多了。既然公司地汽车在方面又需要。自己手中又有着现
用平视显示器技术。那就让那帮老『毛』子们赶紧地将这t[民用车载抬头显示系统给小爷搞出来！
