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七月底。伴随着福特集团订购地50辆各种配置地“麒麟”汽车抵达美国。在看到这些车地第一眼开始。老福特地嘴巴就没有合拢过。
现在地他。终于明白为什么儿子如此急不可耐地要求福特集团引进艾丽丝集团地这些车型进行美国本土化地生产。因为就算是自己。在看到这些车地同时。就产生了强烈地购买**。尽管这些车来自之前籍籍无名一家汽车生产厂商。但这丝毫无损老福特在看到这些车时那股惊艳。
既然自己这些搞汽车地都感到如此地经验。那普通地老百姓呢？自然可想而知。而且幸运地是。这些车居然全部都是美国汽车消费市场上地主力车型。还有比这更完美地么？
仿佛是从天上掉下来一个超级大馅饼，现在，随同老福特前来考察这些车的福特董事会高层们祈祷着，希望这些车的表现能够像他们的外形一样的令人满意。
随后从福特车队找来的试车员们在经过简单的试驾试乘之后，给各位福特集团高管们的提供的试车报告书，终于让这些有些担心的家伙将自己的心放在肚子里：这些车，实际的表现就像是他们那令人惊艳的外形一样！发动机动力强劲、发动机、底盘与变速箱之间的匹配良好，调校的就像是浑然一体，乘坐的舒适『性』超过了美国现在同等级的车辆。
再下面，就是将这些车交由设计部门进行细致的检查，以确定这些车是不是存在着设计上或者隐藏的缺陷。
这个时候，苏联汽车工业设计师的实力显『露』无疑，在更加注重成本的资本主义面前，自然还是更加注重质量的社会主义胜出常年的设计习惯，让苏联的汽车设计师门不会将成本放在第一要素上进行考量，因为他们生产出来的汽车不需要像资本主义国家那样费尽心机的去销售，只需要按照国家的要求生产就行。生产出来的汽车自然由国家负责。
