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高高的桅杆上，洁白的绘有日月图样的船帆吃饱了风，巨大的风力通过风帆和桅杆化作了前进的动力传递到了流线型的船身。这是大明海军部造船司所属的明都船厂的最新作品。由陈德兴本人提出最初的设计和草图，经过海军学院船舶系的师生还有明都造船厂的技师反复试验改进，花了足足三年半的时间，才建成了首舰，命名为新大陆号。
这是一艘预备用来进行跨太平洋航行远洋帆船。为了追求更高的航速和更好的稳定性，新大陆号经过了精心的设计，采取了低干舷，较少的上层建筑这可以取得稳定性，同时降低重心，便于安装更加高大的桅杆。新大陆号桅杆的高度做到了船身长度的大约四分之三，风帆的面积也就特别的大了。
为了尽可能降低阻力，这艘帆船采用了1：5的大长宽比，船身显得非常修长，看上去好像是艘内河桨舰。新大陆号的船艏尖锐，好像半把剪刀那样向前伸出，水线面微微内凹，航行时能上抬，劈开波浪；后部逐渐变瘦且有一定的斜度，和流线形的船身共同构成了一个最小阻力体。
沿着前伸的船艏还安装了一根向前方偏上的方向伸出的支桅，支桅与前桅之间拉起四根帆索，加挂着三角帆；在前桅主桅后桅上则挂着巨大的横帆，帆面的宽度大大超过了船身的宽度，横桅甚至伸到了船身以外，各桅杆之间还挂着帆索。拉起了三角帆。横帆和三角帆的组合，让这艘帆船能够接受各个方向吹来的风。
没错。这就是一艘剪式帆船，是人类利用帆船历史上的巅峰之作。这种剪式帆船的航速最高可以高达14节
当然，提前了六百年出现的新大陆号并没有这样的高速度。这艘帆船的航速最多也就是11节12节的样子，因为这艘帆船建造的太重了。
为了尽可能提高航行的安全性，同时也为了搭载火炮。新大陆号的船身非常坚固，在龙骨的铆接部位甚至使用了南芬钢打造的钢件以增加坚固程度。
因此新大陆号是一艘相当沉重的剪式帆船，而且它的体积也相当的大。如果用中国传统的载重石来计算，这艘帆船是一艘五千石的大船。
