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目前，整个浙江地区最坚定，最彻底投入汉唐集团怀抱的行业，就是造船行业。
这里的原因绝不是造船行业的老板聪明又开明，而是利益所在也。
唐宋时期为明大陆古代造船史上的第二个高峰时期。
明大陆的古代造船业的发展自此进入了成熟时期。
秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。
简单说几句啦。
唐宋时期造船工场明显增加。
唐朝的造船基地主要在宣（宣城）、润（镇江）、常（常州）、苏（苏州）、湖（湖州）、扬（扬州）、杭（杭州）、越（绍兴）、台（临海）、婺（金华）、江（九江）、洪（南昌）以及东方沿海的登州（烟台）、南方沿海的福州、泉州、广州等地。
这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。
当时浙江地区的森林资源还是丰富，造船所需要的大木随处可见，因此在唐宋时期，浙江地区那也是造船重地了。
几百年过后，浙江地区森林资源日益贫乏了，开始缺少造船用的大木。
浙江东部山区倒是还有一些参天大树，但是那里地形崎岖，实在是难以运输出来。浙江地区的造船厂只能有两个选择，要么出资到外地购买，要么改成建造内河船、小型海船。
所以目前看来，浙江地区造船业的规模和技术发展上很难和福建地区比，唐宋时的荣耀早已经不在了。
汉唐集团给他们提供了一个出路，到安江造船厂去吧，可以做外协，搞来料加工的行当，那里有的是活计，只要肯出力，保重质量，那银子，不，马票哗哗的。
吴杰厂长从不拖欠外协的工钱。
网上有人对吴杰厂长一味地追求大而全的发展方向有了异议。
吴杰厂长和樊修副厂长两人赤膊上阵来辩解。
