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这仅仅是诸多自走设备的一种。
有关前动前驱还是前动后驱的问题，两个人有过争执。
吴迪厂长说：
“如果前轮是驱动轮，前置前驱动方案要使用2个普通万向节加2个等速万向节，而等速万向节的加工不动用现代机械是不可能的，所以使用后置后驱动方案才是正道，只使用2个或4个普通万向节就可以了。
想想，为什么在那面的世界里，70年代以前的轿车多使用后驱动，之后的轿车多使用前驱动？等速万向节的加工要求更高啊！”
铁依厂长说：
“是这样的。但是目前看来，前动前驱，我们不必考虑转向时所耗费的力量，蛋疼才考虑液压传动！所以只要突破一点，加工出合格的等速万向节就可以了，带来的是什么？整体上，其它系统的全面简化了。
前动后驱呢？我们就要考虑整个传动轴系统了。
那个发动机要有一根长长的传动轴，还要有万向节传递到后差速器，最后从后差速器再分出两根半轴分别驱动两个后轮。
这种过长的传动距离是会损失动力不说，对于整个传动系统来说，这种长长的传动轴必须要求传动轴和万向节有很强的韧性和刚性，来克服旋转时产生的巨大扭力，那么传动轴等机构的质量要求就不得不增加，这是一个系统的要求，而非一个部件的要求！
关键问题是浙江地区现在就急着能越野的自走设备，我们只能先硬上了，先用着，这又不是最终定型！
我们有高精密机床，还有优秀车工李子强董事，让他闲着和罗朗校长吵架，不如让他慢慢加工——”
铁依厂长说完，两个人很八卦地笑了起来。
李子强董事和罗朗校长的恩受情仇故事太多，属于“你懂的”的范畴了。
这六辆四轮车的生产，不同于先前的锅驼机汽车，它们初步实现了汉唐集团的标准件化生产，为今后小四轮的生产打下了基础，也同样为锅驼机汽车的持续生产加工，做了通用件上的初级准备。
先生产加工，再研讨开发，再生产加工。
红星军工厂给这个四轮车装配了三管式加特林，电动机驱动，弹盒弹链式供弹。
它的子弹为黄铜直筒弹身，与底/火冲压结合。
