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现在，汉唐集团的20g钢板已经可以小批量生产，这东西是锅炉上最常用的碳钢板。它有适当的强度和良好的塑性，还有良好的冶炼、制板、焊接、热处理和冷热成型等工艺性能。
它的用途极广泛，主要用于工作温度≤450c的中低压锅炉做锅筒及法兰、集箱端盖等件，但在大型锅炉中用量较少，主要用在压力较低的部位。
其化学成分：c≤0.2，si0.，mn0.，s≤0.035，p≤0.035。
事实上，这是汉唐集团在技术发展上向明人技术人员的妥协，自己玩自己的只能是自己爽。
但20g钢能够小批量生产后，那个锅炉的管子用钢、汽包用钢、紧固件用钢、转子用钢和滑块用钢就能够得到一定的统一，这样，原先的锅驼机在性能上，就远远超过了原先使用铸铁的锅驼机。
这实际上是一种浪费，明明铸铁可以搞定的，这好有一比，二八大杠上安装了它是骑上去最省力的自行车也好，说成速度最慢的摩托车也好，就这个东西了。
汉唐集团没有办法，他们再也找不出比它结构更紧凑更简单，操作、安装和维修更简便，工作可靠，制造起来更容易的蒸汽机了。
说实话，明人劳工在使用和看管这种锅炉时，已经表现出一种得心应手的样子。
格林发动机和斯特林发动机倒是貌似简单，但是，它们现在都不是汉唐集团能够玩得起的，一个材料工艺就难住他们了。
那些从那面世界带来的格林发动机和斯特林发动机，现在都已经完成了自己的历史使命，它们让汉唐集团完成了触底反弹的任务，自己也轮为其它设备的配料或配件。
为了把明人技术员们拉上发展的平台，汉唐集团不断优化着锅驼机的结构。
对了，我们还是锅驼机，但是我们锅驼机的汽缸、汽阀、汽管和滑块以及主轴都是20g钢的，是新时代的产品。
原先的形体缩小，自重降低，压力增大，马力输出加大，运输车量的设计加工也很快定型。
从5马力到100马力还是一个系列产品呢。
汉唐集团先给香山小区配了两辆专用公交车，大家在克服了噪音和颠簸等不利因素，正在养成坐这样车上下班的习惯。
所以，吴杰厂长所说的大木头船主力舰，看上去很带感，但是要还玩这个，就没有意思了，大家反而没有存在感了。
刚才嘛，只是说说，我们还想在有生之年搞出大航母呢。
一场热烈的讨论最终不欢而散，二货郭子仁站长的插话让吴杰厂长心里恨得直痒痒，下次再来我的船厂，坚决不管饭。
