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就算没有阿摩尼亚水也不怕，可用硼砂（4份重量的酪素加3份重量的硼砂）代替。先将酪素和水混和，让它膨胀数小时，然后将这糊浆略微加热（不可超过50℃），加热时要仔细搅拌，并加入阿摩尼亚水或硼砂。如要长期保藏，可在胶内加入少量石碳酸，以免变质。
樊修技术员得意洋洋地说：“怎么样，都很简单吧？现在一些欧洲有名气的制桅师家族，还一个个把酪素胶的制作工艺当宝贝一样藏着掖着，却不知道单单是我掌握的生产方法就有三种。等布袋盐化工的氨水量产了，这也是一个产业呢——”
这时有人插话了：“小樊很厉害呀，这么偏门的知识都能百度到！”
“??是吴厂长告诉我的，他在老家教亲戚做拼接桅的时候查了资料。”樊修技术员没听出来是谁插话，不满地朝人群中看了一眼，不知道人家是夸他还是损他，继续说道：
“好吧，话说回来，船帆上我们也有改进，相信大家也看到农业组那边种植了大量剑麻，那些就是我们风帆和索具的原料来源。剑麻纤维的弹性模量达到钢丝的一半，重量只有后者的五分之一，所以比钢丝绳更适合做索具，同时用它织造风帆的话，只需要印度棉帆布的四分之一厚度就能保证强度。
这样带来两个好处：一是升帆更轻松；二是减轻桅顶横摇惯量，从而提高船只的适航性和安全性，也减小了对桅杆强度的要求。”
不等众人提问他又指着船模帆上的橫条介绍：“帆上缘的横杆叫横桁，中间的五根叫板条，下缘的叫帆桁。这也是我们的减重大户，我们釆用硬木－轻木－硬木的层压结构，减去了六成重量，使我们的帆含帆骨只有明人同面积帆的三分之一重。”
有人无聊地问道：“剑麻帆、层压骨，要是明人学去了我们岂不是没优势了？”
樊修技术员哈哈一笑：“第一，剑麻纤维纺纱以前要用化学方法去除木质素；第二，明人不会做酪素胶，他们的猪皮胶、鳔胶都是怕水的，压出来的板条嘛，只要是一遇到了雨，结果，你想吧——哼哼——可惜吴杰厂长说，还要大笔地卖给他们——
考虑到内河的航道条件，我们预计把这艘老闸船的吃水限制在2.2米，船宽5.7米，船体长28.6米，含艏斜杠共33米；桅杆（自水线起）高19.8米，帆型廋高，帆总面积达到425平方米，预计载重100吨。水下部分线型经过吴厂长大量优化，说最大航速8节——那是谦虚了！”
“哈哈，小樊，你就不要夸我了，你也做了不少工作！”吴杰厂长给大家传看了一张三视图，说道：“这是荷兰人在1700年发明的双桅纵帆船，16世纪荷兰人采用上缘斜桁帆以来，由于其极易操作，故不仅悬挂在全装备帆船的尾桅下，还以其为主帆装悬挂在当时一般的两桅船上，样就成了一艘纵帆船，由于19世纪在北美五大湖地区广泛应用，所以最后被定名为北美纵帆船。
大家看，这艘船有前支索和侧支索，用后倾桅杆和帆的重量来替代后支索的作用，所以它可以支持更高的桅杆。它的艏斜柱更长，增加了有效甲板长度，主帆的帆桁甚至伸出了艉部，这些因素相加得到了更大的帆总面积，大家别忘了，我们的帆布还要比他们轻。
由于我们把它用于跨越海峡的近海运输，所以干舷比比一号船要大，同时艏艉也相对翘一些。它的抗浪性能更好，适航性更强。
桅和帆以及上斜桁我们釆用了与老闸船同样的工艺、材料，帆桁就不必了，它的重量有用。
最终船体长36.5米，宽7.3米，吃水3.7米，设计载重200吨；主桅高33米，帆总面积达到惊人的830平方米，速度上说不好，反正比老闸船快两节以上就是了。”
