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到了小火**行其道的20世纪，直至民国时期，仍然能看到它活跃的身影，可见其性能优良，非常适用于台湾沿海或内河。
众人摆出原来如此的表情。
樊修技术员还是有点憋不住话，带刺地说道：＂我看着论坛里的争吵就想笑，还拿郑和下西洋的宝船当作横帆强大的依据说事，中国式帆明明是纵帆好不好？纵帆船是利用帆面和风向的夹角，使风帆两面的空气岀现速度差，从而产生动压力来推动船舶行驶，而横帆只是利用背面的风吹鼓帆面，形成静压力推动船舶，像盖伦船上面的一面软质风帆才叫橫帆，没文化真可怕！＂
这时，先来一步的伍大鹏董事长，赶忙站出来打圆场：＂民康，那咱们就用这老闸船了？你的做法很有哲学意义。＂
吴杰愣了一下，表示不懂。
伍大鹏董事长和吴杰厂长是老朋友了。
伍大鹏有一次在烟台长山岛度假时认识了回乡探亲的吴杰——那时还叫吴民康，一个文革气息浓郁的名字——穿越时才改名吴杰。
老吴老实却不木呐，同时热情好客，拉着伍大鹏走遍了长山的景点，还带他领略当地的风土民情，其中就参观了当地船工建造木帆船的地方。
这次考虑搞木头商船，伍大鹏董事长毫不犹豫地任命吴杰为船厂厂长，当然，这与交情无关。
吴杰的老家就有建造木帆船下海的传统，吴杰至少知道些工艺流程；同时他做事极其认真，还是八十年代的老牌大学生，学的就是流体力学。
在那面的世界，老吴在某大型企业主持水轮机叶轮的水力模型设计工作，若不是知道他因为某些永远不想提起的原因而心灰意冷，这个人还真不好意思招聘他过来。
听到伍大鹏董事长问话，吴杰厂长考虑了一下说：
“我现在的测试池只能检测船的耐波性能、扶正力矩、风帆推力和推力中心、船体的横向阻力及阻力中心，我带来的力学分析软件，只能计算各船型的水流阻力，算不出兴波阻力，毕竟不是专业造船软件。我需要建一座至少三十米长的动态检测水槽，才能得到精确的数据。”
伍大鹏董事长大手一挥：“不用那么麻烦，现在是十七世纪，只要强过这时期的帆船就行。不过，你想要的测试池可以有！”
“那好办，我就来说说我的构想，”吴杰厂长指着老闸船模型说，“台湾适航河流众多，我们的内河／沿海商船就选它了，它操帆简单，主体还是中式帆，明人船手上手快，只要教会他们看风向线就行。”
