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他也不想弄的这么“四不像”啊,只不过,老子不是神,真不知道那些什么卡尔克船、卡拉维尔船,或者是盖伦船怎么造啊?
就这,还是为了配合远洋,海州船厂的老船工绞尽脑汁,尽可能地改良福船而来的。
在唐奕看来,已经是超水平发挥了。
......
汉人不擅长远洋,包括后来的三宝太监说是下西洋,其实大多数时候还是沿着大陆架的近海溜达到南非,充其量穿越了几次孟加拉湾和阿拉伯海。
所以,汉人的造船技术也不适合远洋。
首先是船,最适合航海的福船,也是水上高耸、船体宽重。虽高大稳固,便于操控,可是也正因为过于高大,抗风浪的能力并不十分出众。
其次是帆,汉人用的都是工字形硬帆。而中式硬帆的优点是操作极简,用人极少,升帆、降帆用时也非常少。特别适合近海和江河贸易,又节省人工。
可是,缺点也是显而易见的。
第一,由于支撑点只有一个,所以帆的面积有限,大量使用木质骨架也限制了其吃风,因此航速很慢,跨洋航行时效率低下,不适合远洋贸易和探索。
第二,硬帆只能一升到顶,不能根据情况调整帆力,这点对于躲避礁石和穿越岛群都很不利。
说白了,福船和硬帆就是为近海和江河用船设计的。
可是,这次唐奕要把船开到哪儿?海对面的美洲大陆。中间隔着一个太平洋,绝非一个阿拉伯海就能比的。福船不是过不去,但是危险系数绝对不低。
这百多艘海船,倾注了唐奕和船厂数万船工太多的心血,能造成今天这个样子,已经是十分的不容易了。
“至于这帆......”唐奕神密一笑。“等有机会,白山兄倒可以见识见识。