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如果没钱造不起四面相控阵，用两个背靠背的相控阵也不丢人，英国人就天天骄傲地宣称自己的45型驱逐舰多牛。
“这两面背靠背的相控阵雷达，恐怕耗电量就不低啊。”一名领导开口：“咱们的这种护卫舰的动力系统是不是也得升级？”
目前的054用的是四台柴油机，主打一个经济性，但是排水量上升到六千吨，柴油机的动力恐怕就跟不上了，再加上这样一组背靠背的相控阵雷达更是耗电大户，该怎么协调？
“是啊，如果还像以前使用四台柴油机的话，动力会大打折扣，好在我们的全电推进系统已经成熟了，完全可以用在改型上，一台燃气轮机和两台柴油机的组合应该绰绰有余。”
同样排水量的052B用的是柴燃交替，国内很多驱逐舰都是柴燃交替，这也是无奈的，低速时候用柴油机，高速的时候用燃气轮机，两者不能同时使用，毕竟一个转速动辄几千甚至上万转，一个转速一两千转，根本就凑不到一起去。
但是有了全舰综合电力系统就不一样了，管你转速高低，反正都是发电，发出来的电力是能轻松地汇聚到一起使用的。
在后世，有关054B的动力使用情况一直就是一个迷，很多人都支持四台柴油机的说法，这个说法有一个基本理论：如果换上燃气轮机，那还是054吗？那就应该起个057之类的编号才对！
既然99坦克都能魔改到99A2这种变态，054就为何不能魔改？为何非得换编号？后期的052D和早期的052一样吗？
如果六千吨的054B还使用四台柴油机，那该用什么柴油机？
原本的法国技术的16PA6V-280STC柴油发动机肯定不行，单机功率仅6400千瓦，四台总功率3.5万马力左右，驱动054A也就刚刚跑出25节左右的航速来，驱动054B，能达到20节吗？
水面舰艇除了这种柴油机，还有什么？075上用了16PC2-6B中速柴油机，这种功率不小，用上四台的话，可以达到6.4万马力，动力是够用了，但是这是中速柴油机，单独一台就有10米长，3.6米宽，4.8米高，干重114吨，这样的大家伙用在075上无所谓，用在054B上，有空间吗？
所以，只要看看家底，就知道还是上燃气轮机最合适。
不需要四十兆瓦的燃气轮机，继续使用主力的GT25000燃气轮机就可以了，一台功率就达到了26.7兆瓦，也就是3.6万马力，一台相当于四台16PA6V-280STC！
平时的时候，只开两台柴油机就行，这两台柴油机可以继续使用原本的16PA6V-280STC，两台12.8兆瓦，足以驱动054用十几节的速度巡航，同时还有充足的电力供应打开雷达，如果需要配合航母编队行动，需要全速的时候，那就打开燃气轮机，柴油机加上燃气轮机的功率，就是39.5兆瓦，近四十兆瓦的功率，足以让054跟得编队，不会掉队。
所以，这种动力配置才是最好的，反正对海军来说也不差钱，采购两台柴油机和采购一台燃气轮机的价格差不了太多。咬咬牙就上去了，虽然说要追求性价比，偶尔也要稍稍地奢侈一下。
