第1097章 星际运输系统

“秦总，我们怎么才能把RD170发动机偷出来？”马克斯继续回到了原来的问题上。

这一切都依赖于强悍的发动机，没有这种发动机，一切都白搭。

对老毛子来说，这种发动机也是很强的，属于国之重器，老毛子绝对不会轻易把它拿出来卖掉的，在后世，曾经有过多次新闻，老毛子开价多少亿，要把这种发动机卖给东方，然后就没有下文了。

实际上，这类文章属于捕风捉影，甚至是故意炮制消息，东方根本就不需要这种发动机，原因也很简单：没地方用。

哪怕就连美国人，用的也是砍掉一半，推力减半的RD180，就是因为不需要那么强的推力。

“等到以后，我们把RD-170发动机仿制出来，改用了甲烷燃料之后，这个超重火箭就能持续发射，第一次发射之后，返回发射捕捉塔，一个小时完成燃料的加注和检查任务，同时把等候在旁边的星舰飞船安装上去，再次进行发射，这样在一个发射窗口里，利用一个发射台和一枚超重火箭，就能发射个五次甚至是十次，这些星舰一起飞往火星，那才叫热闹。”

只要想象一下那种场景，就能知道有多壮观：一排带着支腿的星舰矗立在发射架的旁边，等待着超重火箭回来，吊装上去，然后再发射，这简直就和旅游景点排队坐过山车一样快！

之所以不多建造几个超重火箭和发射台，当然是为了降低成本，超重火箭能反复使用，这样才能大大地降低进入太空中的成本，而一个发射窗口里，全部发射出去，简直就是个太空舰队啊！

想到那种场景，连秦涛都有些期待了，壮观啊！

这也是要使用甲烷液氧发动机的原因。

东方的长征五号，使用的也不过是120吨推力的液氧煤油发动机当助推器，芯级用的还是50吨推力的液氢液氧发动机，这就足够了。

到了后来的长征九号，开始计划使用五百吨推力的YF-130，后来又计划使用推力360吨的YF-135，再后来，又计划使用推力200吨的液氧甲烷发动机，设计方案不断变动，说明了这种发动机研发的难度，不过，不管怎么变，也没有用过八百吨的。

至于最后选择液氧甲烷发动机，估计也是考虑到了重型火箭那巨大的成本，用这种可重复使用的发动机，可以节省重量。

现在，马克斯要把这种发动机弄到手才安心，这可是所有项目的前提。

秦涛笑了笑：“那还不简单，把看守的老毛子灌醉就行了，他们毕竟是拿我们工资的，你说向着谁？”

其实这种燃料不是星舰公司的首创，早在六十年代，世界上就已经有这种设计方案了，只不过一开始并不被看好，最开始搞的是毒火箭，也就是偏二甲肼这些，后来是液氧煤油和液氢液氧发动机，如果不是星舰公司要探索火星，这种发动机还不会出来，因为甲烷和氧气都可以通过火星大气制造出来，可以就地取材，毕竟对于火箭来说，燃料的重量是占据大头的。

不过，在研究之后，还有了新的发现，比如说，液氧甲烷发动机不结焦，这是可以多次重复使用的重要原因，使用过之后，里面干干净净，就可以继续使用，如果里面有了结焦，再使用就会变得危险起来了。

超重火箭想要多次使用，还是得用液氧甲烷，不过星舰公司有了以前的经验，既然可以把NK33改造成为液氧甲烷发动机，那同样也能把RD170改成这种发动机。

多次使用，飞往火星，这些梦想都即将实现。

马克斯的目光中满是憧憬。