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“喂，我是601所罗洋，我请问一下涡扇十五的详细参数。没错，我要具体的参数！”
他一边把电话夹住说话，一边拿出纸笔来准备记录。
“什么？直径参数有两个？怎么会有两个？”罗洋彻底的震惊了。
在场的人也都惊呆了。
“哦，当加上旋转喷管的时候，直径是1720毫米，如果不使用旋转喷管，直径就是1370毫米。”
当听到罗洋一边打电话，一边说出来的数据的时候，在场的人更是无比的震惊。
这两个数据，简直让人无法相信，大家伙都听说是一米七，没想到，还有一个一米三七的数据！
（查了很多资料，终于查到了这些发动机的表格数据，R-79这里，数据明显有两个，让人很是好奇，后来在书友群里研究了半天，认为这两个数据，一个是加喷管的，一个是没加喷管的。）
AL-31F3是三姨夫的基础上改装过来的，它的直径是1.3米，（确切数据是1280毫米。）要是替换成直径1.7米的发动机，那肯定不可能，但是，如果要是直径1370毫米的话，那就只大了90毫米，稍稍修改之后就可以用！
现在，三姨夫是完全进口的，所以，这种舰载机专用的防潮处理过的发动机，只能进口老毛子的，自己不可能拆开了改进，但是，如果要是自己生产的涡扇十五的话，由于生产技术已经掌握，在它的基础上进行改进，那就要方便多了！
也就是说，涡扇十五是可以使用的！
如果有了合格的发动机，那歼十五的研发，也就没什么大问题了！
此时，罗洋已经放下电话回来了，他拿着手里记录数据的纸张，脸上带着激动。
“从外形上来说，稍加改进，就完全能塞进去！”
直径已经说了，下一个重要的尺寸就是长度问题，原版的发动机，长度是4.92米，涡扇十五的长度是4.78米，（还有一个数据是5.23米，不知道哪个更合适。）总之，长度上没什么问题。
罗洋非常的兴奋：“最大的问题不是它的尺寸，而是它的重量，咱们这种涡扇十五，比三姨夫重了大概三百公斤，两台发动机，就重了六百多公斤！”
说起发动机的重量来，往往会被不同的数字迷糊，就拿三姨夫来说，重量数据是1530千克，配合它122.5千牛的推力，得到了一个超过8的推重比，达到了三代机的水平。
但是，西方对这个数据很不满意，因为老毛子的发动机，算的是干重，也就是发动机不加任何油液的重量，而西方算推重比的话，用的是湿重，也就是发动机具备工作状态的总重量。
如果用西方的推重比来算的话，三姨夫的推重比只有6左右，数据是相当难看的。
至于涡扇十五，也就是仿制的R-79发动机，数据照样是这样的。
它的干重是1850千克，仅仅是干重，就比三姨夫多了三百千克，至于它的湿重，更是达到了可怕的2750千克！（也有说法是2.5吨左右）
总之，换装这台发动机，遇到的最大问题就是重量！
重量大了，那就会导致全机的重心变化，在重心改变之后，飞机的控制也得跟着相应改变，如果要是吃透了飞机的整体设计，那当然没什么问题。
但是现在，对他们来说，这就相当的棘手了。
“不过，在发动机上增加的重量，我们可以在其他地方减回来。”罗洋倒是有了一个主意：“我们在这款歼十五战机的后机身上，大量使用复合材料，这样应该能起到一定的减重效果，同时，我们在改进的过程中，起落架之类的换装，原本也会导致和T-10K的重量分布不同。所以，我们最后必然会涉及到整机重心的进一步计算，这次干脆一起来！相比这些工作量，带来性能上的提升，还是值得的！”
虽然发动机多了几百公斤，但是，推力增加的更为逆天啊！
