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以蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车为例。
根据公开融资和财报的信息，作为造车新势力发车较早的三家企业，未来五年内蔚小理均已完成了海外上市，产品战略打磨成型，市场销量也具备相当规模，但至今仍然处于巨亏的状态。
由此可见新能源造车，绝非有钱任性就能成功的事情。
造车新势力的情况大概都是如此。
“前两天我回家吃饭，听爸爸说，虽然今年国家出了补贴政策，但新成立的公司尽管能融到资，实际上都在亏。”
温青山作为投资领域的大佬，偶尔流露出来的一点消息，也可以成为行业的风向标。
温桔不是很理解，融了那么多钱，还会亏损，钱都花哪儿了？
有钱只是新能源造车的第一步，接下来就是如何花钱的问题。
“那可太多了，技术，电池，配套设施，说起来停不下来.”
顾允揉了揉恋人的小脑袋，耐心解释着新领域的知识。
既然是新能源造车，电动化、智能化以及服务就是最重要的表现。
电动车最核心的就是电池、电机和电控，其中电池的成本最高。
广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上透露过，电池成本约占整车售价的40%~60左右，而且还有不断上涨的趋势。
