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2014年2月11日早晨，马斯克的Dassault-900私人飞机，空降沪城。
在沪东新区的文华东方酒店洗了个澡后，他马上整装待发，跑去约见老朋友顾允。
马斯克有着白人CEO的典型优点：自律自信、精力十足，以及超强的控制欲和野心。
他出生在南非一个中产家庭，高中毕业后揣着2000美金闯荡北美。
和顾允的经历类似，他白手起家31岁成为亿万富翁，遮住他的名字，光看发展历程甚至像是个重生者。
但他仍不满足，对两任妻子的控制欲严格到头发，必须常年染成金色。
他的暴君性格深入特斯拉：一次新车刚抵达比利时港口，他马上发短信要求当天交付300辆。
结果当天团队拼死拼活只交付了3辆，马斯克马上一顿臭骂和质问——在他眼里，海关、法律统统都是trash。
他连小便都是战斗速度，三秒完事。
“nonono，我觉得这样的条件太苛刻了。”
马斯克此行，是他人生中第一次来华。
这次他不但要亲自主持ModelS的交付仪式，在他心里还有更为重要的事情——在国内建厂。
虽然在美国的时候，他已经第一时间和顾允沟通过国内官方的态度和条件，见面后他还是觉得不太能接受。
为了保护本土企业，国内不允许国外汽车厂商独资建厂。
在工信部发布《汽车产业中长期发展规划》前，50%一直是不可逾越的底线。
顾允笑了笑，没有做过多解释。
即使面对巨大的量产压力，马斯克已经不止一次把目光投向国内。
这里拥有完善的配套基础、充沛的劳动力红利，和高效的政令系统。
但，规矩就是规矩。
来了这里，就要遵守这里的规矩。
作为特斯拉的创始人，马斯克的行程很满。
亲自到访国内的成本虽高，但与政策层与供应链所建立的战略合作关系，其收益前景亦足以匹配。
这些，都是来自顾允的建议。
13号上午，特斯拉在沪城的InvestorDay正式发布。
交付仪式暨发布会现场人山人海，大咖云集。
为了保证效果，甚至协调了电视台，安排《对话》栏目组到达现场。
