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江洋终于还是回到了湄港。
2004年3月1日，湄港分别在阿拉伯海与孟加拉湾处的超级码头正式开始运营。
2004年3月15日，湄港设立在安达曼和雅加达附近的超级码头正式开始运营。
于此同时，湄港船舶制造公司、华夏深蓝机械厂、华夏海航船只制造厂、德國里斯造船厂、沃尔沃集团、美國波音公司、美國豪客比奇公司、法國纳比利船只制造厂、比利时辛奇发动机制造厂等全球共计69家大型企业开始交货。
交的全部是货轮。
湄港下的货轮订单主要有三个满载吨位。
30万吨原油轮，以及20万吨和10万吨的成品油轮。
其中，30万吨级原油轮交货20只。
20万吨和10万吨级成品油轮各交货40只。
加上之前江洋从安娜及叶文静那里调度的，以及从东南亚各国周边码头收购的。
大大小小共计145只货轮，全部停靠于湄港提前设立好的42个码头。
2004年3月20日。
华夏东诚钢铁集团，华夏建钢集团，湄港钢铁公司，俄、法、德、美四国共计22个钢铁制造厂纷纷交货。
交的是集装箱。
其中装载量10吨级的集装箱共计50000只。
装载量5吨级的集装箱100000只。
装载量2吨级的集装箱500000只。
也就是交货当天，湄港的第二笔订单就已经到了。
言下之意明确：这些还不够。
运输方式是货轮和军用重卡，分别采用了海运和陆运两种方式，批次运输到湄港周边以及提前设立好的42个码头仓库。
