27.边界小镇
在逛街的途中,她说道:“类似迪诺小镇的中立地区多依赖水道,如果只有陆路那么周围还是要开垦农田。总之,其中有85%的居民都是工匠,从事运输船修理、维护工作。”
“通常来说,载货量巨大的船只都会‘超载’,反正也没人查这个事情。只要不太过分,像是两倍、三倍这样,路上还带足了工匠,那么一次运输船的来回是血赚。”
伊休听着这话,嘴角忍不住一阵抽搐:“要是翻了,岂不是血亏。”
“正常是不会翻的。”帕米拉说道,“船只在设计之初就会考虑负载问题。就拿陛下的那艘船,正常负载是五千吨,实际上能超到两万吨左右。当然,想要超如此可怕的倍数,那一定得火力全开,包括浮空用的法阵也得一直开启。”
按照死灵术士的说法,乘坐的这艘运输船,只要不涉及到龙骨、架构,就算是甲板也能当做一次性材料使用,当天装上去用一天出现损耗过度,第二天就换一个新的上去。
圣教国不管这些,反正很是霸道在边界设立小镇,吸收流民建立中立小镇,收取定量的关税,以此来填补国内的财政短缺。
因此小镇的平均物价是比一些大型城市要高,但贸易带来的巨大红利,以及不足二十万的人口,这里的薪资水平堪比水门都市。
运输船停留除去补充必要的物资,多数时候是为了将船上的货物拿下来售卖。
迪诺小镇人口少,因为入境、居住许可相当严格,不是谁都能拥有资格。所以这里的居民有着很强的消费能力,并且购买欲望和尝新欲望相当强烈。
收取的关税在这里的居民看来是一个合理范围内,因为本就拿着相当高的薪水,圣教国的庇护带来绝对安全,除去留给下一代的必要资金外,其余的钱都可以拿来消费。
伊休下了船亲眼见到大批居民拿着一麻袋的钱购买来自魔族的香料、猪肉、腌制鱼类,这座小镇怎么看都觉得脱离了农耕,纯粹是一座只从事非农业生产的小镇。
与之同时,运输船船主带着一批工匠走上船只,身后跟着大批的手工品、材料、零件。
他听闻一艘大型船只的建造成本十分昂贵,但对比维护成本不过是毛毛雨,尤其是这种吞吐量巨大的船只,定期维护都是按年来算,平日里也需要边航行边维护。
从水之国出发的时候伊休就见到一批工匠上了船,到了风之国又有一批工匠上船,距离目的地也没多远了还是要了一批工匠。
帕米拉对此的见解相当高深。