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而真正提速发展是从2013年开始，因为这一年的财政补贴是从试点城市向全国无差别的铺开。
2013年的新能源销量年增速是51.5%，2014年是290%，今年预计也会超过200%。
当然了，从涨幅增速来看是极其迅速的，但只看销量数字就很让人心凉了，2013年的新能源销量是1.7万辆，14年是8.4万辆，今年预计在17万辆左右。
这相较于国内如今一年2000万辆的乘用车销量，直如萤火皓月。
“易科的这个立项是一次探索，我们还要看内部研发的效果如何，如果不让人满意，未必会上。”方卓再次说道。
“是这样的，方总，市里不会说强烈要求易科怎么样，只是一个先期接触，如果易科要做，那希望能够优先考虑这边。”赵司认真地说道，“不管是人，还是厂，又或者造车资质、资金，易科需要什么，这边都可以协调。”
话说到这份上，方卓也没法不答应下来，反正，也就见见面而已，他说的是实话，八字没一撇呢。
次日，方卓在北京再受热情的接待，但不同于昨天的侃侃而谈，他今天实在说不出什么，既没确定加不加入这个浪潮，也不确定内部研发的效果如何。
等到离开北京，他在路上还给虞红打了个电话，吐槽她对外透露消息所带来的影响。
“早晚瞒不住的，我们的招人动作挺明显。”虞红不以为然，“北京接触你就接触你呗，大家都知道你在忙什么，你客套客套比我们客套容易。”
“就是心烦。”方卓直言不讳地说道，“没功夫考虑这个。”
“过了这阵风就好了。”虞红说道，“华盛顿那边想见你呢。”
“交给施罗德处理就好。”方卓简单地说道，“也没有太多好说的，但凡能在明面上聊的，私底下我也能更早的知道。”
他这几个月没有公开亮相或者回应国外舆论，但私底下与朋友们的交流没有中断，只能说，随着大家手里的票子出掉，都越来越趋于作壁上观。
易科如今的体量没法单纯处理，而不管BIS还是行政层面，普遍认为易科这次没什么选择，必须在剩余的晶圆代工企业里合作。
目前，BIS已经在对第二份临时许可证进行审查，从当前的沟通来看，还是没什么问题的，这也属于正常的缓冲。
下午时分，方卓抵达合肥，匆匆视察与上海新阳合作的用于光刻胶研发、验证和生产的新厂。
之前投建的时候连程序都没走完，现在，位于冰芯后面的厂区已经基本完工，各项手续也都补齐。
方卓是在合肥领导的陪同下一起视察事关冰芯供应链稳定的新厂，他也再次和地方谈了谈当前的情况与自己坚定的态度。
