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方卓摇了摇头，把诸多事情都压在心底，天大的事也得等睡醒再说。
次日早晨，农历新年的第一天，上海直到这时才洋洋洒洒的飘落了雪花。
方卓醒来的上午没做别的什么事，只笑眯眯的给大大小小的晚辈发了发红包，然后就在壁炉旁取暖看报，顺便回一回领导和朋友们的短信。
临近中午时分，他接到了卫哲的拜年电话，当然，拜年只是传统的开场，正题是来自“达达打车”投资人的建议。
——别烧了，烧不动了，合并吧。
打车软件这个市场，从2013年10月烧到2014年上半年，本来战事渐渐平息，结果因为优步闯入中国，又掀起了新一轮的烧钱补贴。
也就是说，这个市场已经整整烧了一年半的时间。
回顾国内的商业竞争，这种时间和规模的烧钱竞争也是创造历史。
有人简单估算，过去一年半的打车软件市场最少烧掉了300亿，而首先烧掉的就是百度，它把打车业务卖给了优步，随即烧掉的是腾讯，滴滴把一部分股分卖给了快的，基本算是接受阿里的收编。
现在市场是三家混战，优步、快的、达达。
相较于达达和快的背后的两个巨头，即便是外来的优步，也有些撑不住这种遥遥无期的市场补贴。
易科肯定不缺钱，也不缺寻找投资的能力，刚刚上市创造IPO纪录的阿里同样如此，反倒是优步……尽管在全球市场占优，也必须谨慎对待接下来的决策。
这次的合并推动主力是来自日本的软银集团。
孙正义是先投了中国的快的，随后又投了达达，仿佛这样的投资不够过瘾，他最后在国外接着投了优步。
所以，眼见中国市场的竞争格外激烈，作为三家的共同股东，他就倡议了更良性的竞争。
卫哲在把电话打给方总之前已经简单的与IDG、申新等股东进行了商议，但是，他们的态度都比较不置可否。
他觉得，这可能还是得看方总的意思。
不管达达本身的意愿如何，没有方总点头，合并工作就没法进行。
“三家合并是怎么个合并法？这不是搞垄断吗？”方卓提了个最近时常听到的词，笑着回应了卫哲。
