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李彦宏沉默一会，感叹道：“你火气别那么大，马博士，你没有以前云淡风轻了。”
马冬敏吸了一口气，稳了稳情绪，知道罗宾说的是事实，而更大的事实是面对易科的步步紧逼，谁能那么云淡风轻？
以前也是股东，但打理的是家族财富，是局外人，现在入了局，思考、心情和状态自有不同。
她想到这里，转述了一遍在黎勇劲那里听到的话。
眼一睁，一亿，眼一闭，还有一亿，那种压力之下的黎勇劲显得有些躁狂。
同样的，不光是自己，电话另一端的罗宾、众多中高员工、面临易科逼近的百度，又怎么能和之前一样？
“这次的网约车竞争确实罕见，由此带来的效果也难怪大家都要争，现在有人说这个就是互联网+。”李彦宏说道，“看起来，用互联网把传统行业再干一遍，有时候真是有奇效。”
四大巨头使劲补贴，用户们纷纷尝新，不少车主干脆转战专职司机，而在这些的背后，出租车行业却是遭受重创。
这种由互联网蔓延到传统行业的现象让许多人眼前一亮。
“奇效不奇效，先能推动百度顺利转型才好。”马冬敏说道，“到底是YBAT还是YATY，又或者干脆就是YAT，就看这两年了。”
原本的四大巨头随着易购的上市而多了个替补，如今百度面临着严峻的挑战，要是没撑住这一波竞争，以后也就真称不上是巨头了。
百度唯一的出路就是，守得住搜索，打得出业务。
别看百度投资的大黄蜂在四大品牌里垫底，但这已经是公司一两年来最有影响力之一的业务开拓了，能够与它并列的只有同样耗资巨大的“百度地图”。
只是，“百度地图”未来的盈利看起来比“大黄蜂”要难，目前业界探索的商业盈利模式都没什么好的表现。
“那就是个名头而已。”李彦宏这么说了一句，然后说道，“既然形势所迫，那就看别人怎么出价了，黎勇劲他们现在更具体是什么想法？股份如果不在手里，继续做运营管理？”
“他是有点被压力压垮了的意思，打算休息休息，跟着他的一帮人可能很少会留下。”马冬敏介绍情况，又说道，“用我们的人更好，资金、资源的配合都能更密切，未必就会输给易科他们。”
李彦宏“嗯”了一声，他没有夫人那么乐观，百度的团队是不错，但比不上易科和阿里，不过，怎么也不应该比大黄蜂差吧。
这样一看，钱可以有更高效的使用，资源可以有更合理的配置，团队管理也可以更加放心，似乎在这种形势逼迫下的决策也不算特别差。
百度最高决策层的夫妻档在电话里聊了许久，除了面前的网约车市场，也对公司今年的整体局面感到忧虑。
